Mazda et Honda aux abonnés absents

Mazda CX-3 _ image MazdaComme le disais justement un lecteur dans votre dernier numéro sur la non présence des Mazda dans vos essais et comparatifs, je dirais la même chose de Honda ! Aucun comparatif avec les Jazz, HR-V (avec le CX3 pourquoi pas !), CRV… Est-ce du à la trop petite diffusion sur le territoire ou bien un boycott de votre part, ou bien… ? Pourtant 2 marques réputées fiables qui mériteraient une certaine attention, qu’en pensez-vous ? C.G. Continuer la lecture

Twizy, une bonne affaire ?

Renault Twizy _ photo Amaury Brac

Voulant un petit véhicule ludique, fun et pas trop cher. Je m’intéresse au Renault Twizy 80 Life. Avec son bonus écologique et quelques options, le prix avoisine les 8000 €. Est-ce un bon véhicule ? Avez vous prévu de l’essayer de nouveau prochainement ? S. D.

Plus ludique que pratique

Je ne connais pas assez bien le Twizy pour vous donner un avis assuré. Cependant, connaissant quelques fans à l’intérieur même de cette rédaction, je peux vous confirmer qu’il s’agit d’un modèle plus amusant à conduire que pratique. Je le conseille pour des trajets ludiques, à tous ceux qui habitent en bord de mer mais j’émets quelques réserves pour des trajets domicile/travail, surtout en régions où les ralentissements sont fréquents. Nous n’avons pas prévu de l’essayer prochainement. Son plus gros défaut reste l’absence de réel confort.

A quand un 3008 « mild hybride » ?

Peugeot 3008 _ image PeugeotJe roule en Peugeot 3008 de 2012 et plus de 160 000 km au compteur. J’aimerais bien le changer cette année mais j’attends la version mild hybride avec sa batterie 48v. Avez vous une idée, de sa date de commercialisation ? L.M.

Un mild hybride pas avant 2018

J’ai bien peur qu’il faille vous armer de patience. Car, si cette version a bien été confirmée, il est peu probable qu’elle fasse son apparition avant le milieu de l’année 2018. C’est à partir de cette date que le constructeur passera à l’offensive sur les modèles électrifiés. En 2019, la premier modèle hybride rechargeable sera commercialisé, via le DS7 Crossback.

Pourquoi choisir un GPS intégré ?

Smartphone GPSLes équipements de navigation installés en série ou proposés en option ne comportent généralement pas d’indication des zones de danger susceptibles de contrôles radar ni d’affichage de la vitesse maxi autorisée, en particulier sur les véhicules allemands. Si l’on dispose d’un smartphone permettant de se connecter à des applications donnant ce type d’informations, quel est l’intérêt de choisir un équipement installé par le constructeur si ce n’est l’intégration harmonieuse dans le tableau de bord, sans fil apparent et avec un risque moindre de vol ? D’autant que les systèmes constructeurs peuvent devenir rapidement obsolètes et nécessitent de toutes façons des opérations de mise à jour cartographiques qui sont souvent payantes et coûteuses. Peut-on se dispenser sans regret de l’équipement constructeur ? Quel est votre avis ? O.D.

Privilégiez les systèmes haut de gamme

Il est vrai qu’un smartphone équipé d’une application de navigation fait largement aussi bien qu’un système de navigation de gamme moyenne intégré par le constructeur. Vous avez encore raison sur le risque pour un constructeur automobile de voir son système totalement dépassé quelques mois seulement après l’avoir présenté. Mais je pense que vous vous trompez lorsque vous affirmez que les systèmes de navigation intégrés n’indiquent pas les zones de danger. Sur ce point, lorsque la fonction est proposée (Renault, Peugeot, DS…), elle est particulièrement efficace. En ce qui concerne l’affichage des limitations de vitesse, là encore, grâce à de véritables caméras capables quelque fois d’indiquer les limitations provisoires ou par temps de pluie, les systèmes proposés par les constructeurs sont très en avance sur nos smartphones.

Audi Q2 ou BMW Active Tourer ?

Nous nous apprêtions à acheter l’Active Tourer 218i de BMW quand j’ai lu votre article: »Petit Q2 au grand Qi » dans l’autojournal N° 989. Ces deux modèles sont certes très différents, l’un monospace, l’autre SUV, mais l’hésitation est permise. Je ne sais lequel choisir aujourd’hui et sollicite votre avis en termes de confort et d’agrément de conduite, notamment sur des parcours dépassant les 3 heures de route ou d’autoroute. H.B. Continuer la lecture