Je trouve le Renault Arkana particulièrement réussi, du coup je me laisserais bien tenter… Mais, habitué à l’affichage tête haute, je me demande s’il pourra profiter au minimum du système à lame ; le savez-vous ? B. G. Continuer la lecture
Le pick-up Renault Alaskan est il sorti en France ? Si oui , prévoyez vous un essai , ou mieux un comparatif avec le Ford Ranger et le VW Amarok ? J-J.R.
L’Alaskan n’est pas encore commercialisé, ni même encore essayé. Nous espérons publier un premier essai dans notre numéro 991 du 14 septembre. Quant à imaginer un comparatif de pick-up dans l’Auto-Journal, pourquoi pas à condition de trouver les bons arguments avant de le proposer à ma hiérarchie. Parmi nos lecteurs, vous n’êtes pas légion à vous intéresser à ce type de véhicule. Rappelons que l’Alaskan est étroitement dérivé du Nissan Navara.
Le 1.8 turbo présent sur la nouvelle Alpine est il le même que celui qui sera sur la future Mégane RS ? R.J. Continuer la lecture
J’en suis à mon quatrième Scénic. Je constate qu’à chaque nouveau modèle, il est plus lourd que le précédent. Cela semble peu compatible avec une recherche de baisse de la consommation de carburant. Qu’en pensez vous ? A quand les 4 roues directrices sur les nouveaux Scénic ? G-M.M. Continuer la lecture
Dans votre numéro 971, vous comparez le Renault Scenic à ses rivaux et notamment au Volkswagen Touran. Au vue de son gabarit et de son prix, n’aurait-il pas été plus judicieux de le comparer à la Volkswagen Golf Sportsvan ? Ses dimensions (4,39 m de longueur) et son prix (environ 28 000€ en version milieu de gamme) en aurait fait un concurrent beaucoup plus crédible. A.B. Continuer la lecture
Je suis assez surpris de la différence de performances entre la Renault Megane Estate et le nouveau Scénic 4 avec le même moteur TCE 130. L’expliquez-vous par les 133 kg de différence ou le type de boite de vitesses ? L.F.
Un peu les deux. Nous avons mesuré la Mégane Estate TCE 130 avec la boîte à double embrayage EDC et le Scénic avec la boîte manuelle à 6 rapports. Même si l’EDC est aujourd’hui très réactive, elle ne permet pas d’expliquer l’écart de performances. Les 133 kg supplémentaires et les grosses roues de 20 pouces (qui génèrent un développement plus important) pénalisent fortement le dernier monospace Renault. Non seulement, il réclame environ 2 s supplémentaires en accélération mais il consomme 0,4 l/100 km de plus en moyenne.
Le nouveau Scénic aura-t-il droit aux roues arrière directrices ?
Renault communique beaucoup sur le système 4Control de la Talisman. Ma Laguna Coupé GT de 2009 possède cet équipement… Qu’a-t-il de nouveau ? C.D.
L’hiver, par grand froid avec chauffage et dégivrage, savez-vous de combien l’autonomie des voitures électriques est-elle impactée ? G.G. Continuer la lecture