Je trouve le Renault Arkana particulièrement réussi, du coup je me laisserais bien tenter… Mais, habitué à l’affichage tête haute, je me demande s’il pourra profiter au minimum du système à lame ; le savez-vous ? B. G. Continuer la lecture
Dans votre dossier concernant les nouveaux moteurs essence (N°1025), la consommation moyenne du Qashqaï est de 7,6 l/100 km, celle de la Mégane de 6,9 l/100 km alors que les taux de CO2 des deux modèles sont identiques. Je pensais que ce dernier était lié à la consommation, est-ce vrai ? Et quelle norme est appliquée pour le calcul du CO2 (NEDC OU WLTP) ? D.B. Continuer la lecture
Propriétaire d’une Renault Talisman Estate équipée de jantes 19″, je trouve la suspension un peu « raide ». Pensez-vous que le passage en 18″ améliorerait sensiblement le confort ? J. R.
Passer de jantes de 19 pouces à des 18 pouces peut avoir une incidence sur la capacité de filtration de la voiture. Et, en effet, plutôt dans le bon sens. Ainsi, vous pourrez compter sur une hauteur de flan plus importante pour un meilleur confort. Veillez cependant à conserver la même circonférence de roulement afin de ne pas fausser certaines informations au tableau de bord, comme la vitesse ou le totaliseur kilométrique.
Mon épouse possède une Citroën C3 1.4 essence avec 120 000 km au compteur. Elle entame une activité d’infirmière libérale en campagne avec donc beaucoup de petits trajets et d’arrêts. Selon vous, quel serait le véhicule et la motorisation les plus adaptés ? D.G. Continuer la lecture
Je me rends compte avec une certaine stupeur et incompréhension que tous les constructeurs réduisent la capacité des réservoirs de leurs autos mais que leurs tailles elles ne cessent d’augmenter. A titre d’exemple, le Grand Scénic Renault 2018 fait 4,64 m de long et un réservoir de 53 litres quand le Grand Scénic de 2012 faisait 4.56 m et a un réservoir de 60 litres. La nouvelle Mercedes Classe A se paie même le luxe de faire 4.41 m (la taille d’un Touran) et 43 litres de réservoir. Pourquoi ? Au delà de quelques kilos économisés. Est-ce lié aux nouveaux critères d’homologation ? F.B. Continuer la lecture
Je roule en Honda CR-V 160 diesel et envisage de changer de véhicule. Je parcours 35000 km par an. J’envisage un véhicule plus petit, les enfants sont moins présents. J’hésite entre les 308 GT 225 EAT8 , Civic 182 ch CVT, Mégane GT ou, éventuellement, Mercedes Classe A 200 AMG line. Je pourrais ajouter les équivalents diesel de ces mêmes autos ou encore la VW Golf GTE. G.L. Continuer la lecture
Dans l’un des derniers configurateurs de l’AJ, vous avez porté votre choix sur l’Insignia 1.5 turbo 165 ch Elite automatique. Ce véhicule étant susceptible de m’intéresser tout comme la Talisman TCe 200 Estate, qu’en est-il de la consommation de ce véhicule et du confort, par rapport à la Renault ? J. R.
Dans notre bases de données, les versions que nous avons mesurées ne sont pas tout à fait comparables. Sachez qu’une berline Renault Talisman TCe 200 consomme 8,6 l/100 km en moyenne pour un 1000 m d.a. réalisé en 29,3 s (la version Estate devrait consommer entre 0,2 et 0,4 l/100 km de plus). En ce qui concerne l’Insignia, nous n’avons que les chiffres d’une version 1.5 Turbo BVM berline. Celle-ci se montre plus frugale que la Renault (7,5 l/100 km), un peu moins performante aussi (30,7 s sur le 1000 m d.a.). A finition, carrosserie et boîte de vitesses équivalentes, je pense que les prestations des deux voitures seraient assez proches. En revanche, côté confort, l’avantage va assez clairement à la française.
Ci-dessous, les chiffres de consommation annoncés par les constructeurs pour les deux modèles dans les configurations qui vous intéressent. En comparaison, nos mesures réalisées sur des berlines, BVM pour l’Insignia Grand Sport.
Intéressé par l’achat d’une Renault Talisman TCE 200 EDC Estate, je me suis aperçu qu’il y avait dans le réseau plusieurs voitures neuves (moins de 150 km) immatriculées parfois depuis plus de un an, vendues à des prix vraiment bas. Au delà du fait que la garantie court depuis l’immatriculation, y a-t-il eu depuis des améliorations techniques, de finitions ou de fiabilité sur ce modèle ? Est-ce un achat recommandable ? J.R. Continuer la lecture
Alors que le diesel décline partout dans le monde, pourquoi Renault n’envisage pas en Europe une motorisation essence sur le Koleos puisqu’elle existe en Asie ? C. L. Continuer la lecture
J’envisage de changer la Twingo (2015) de mon épouse. Avez-vous des échos concernant un lifting et à quelle échéance ? I.D.
Rien n’a filtré du côté du constructeur. Ce qui laisse supposer que si changements il y a sur la Twingo, ils seront forcément mineurs. La plus petite des Renault a été lancée en 2015, sa remplaçante n’est pas attendue avant 2002, le restylage dit de mi-vie pourrait intervenir fin 2018 ou début 2019.
L’heure du choix pour remplacer notre Grand Scénic 3 a sonné. Entre le Grand Scénic 4 qui perd la modularité des sièges de 2e rang, et le 5008 qui la propose en voulant se rapprocher des monospaces, je pensais trouver une solution en consultant vos comparatifs. Hélas, dans les derniers numéros, je n’ai rien trouvé ! Je pense même que vous éludez le Grand Scénic, car on ne le retrouve seulement dans le configurateur proposé dans le n°972 Alors que le 5008 est présent dans plusieurs autres types d’essais. Même si, officiellement, ces deux véhicules sont « déclarés » dans des catégories différentes et même si la mode actuelle est plutôt en faveur des SUV, avez vous prévu un comparatif entre 5008 vs Grand Scénic ? P.L. Continuer la lecture
Je commence à m’intéresser de plus en plus aux véhicules électriques. Ces derniers voient leurs autonomies augmentées progressivement et ils deviennent à mon sens une bonne alternative aux véhicules essence. Les véhicules qui attirent mon attention sont la VW e-Golf et la Renault ZOE. Avez-vous prévu de faire des essais longue durée avec ces véhicules. Si je devais faire un parallèle avec nos smartphones, plus ils sont utilisés, plus il faudra recharger leur batterie ce qui à terme réduit fortement leurs rendements et donc l’autonomie en utilisation. Autant Renault propose une solution de location de batterie, qu’en est il pour les autres constructeurs (VW notamment) ? Par ailleurs, savez-vous comment est calculée la décote pour ce type de véhicule ? M.B. Continuer la lecture
Je possède actuellement une Renault Vel Satis 2.0 DCI 175 ch de 2007 avec 136 000 km. Très bon véhicule avec des brillantes reprises et très confortable. J’envisage actuellement son remplacement. J’hésite entre plusieurs modèles : Peugeot 3008 2.0 HDI 150, Mercedes Classe B 200 CDI OU 200 essence, BMW Active Tourer (ou Gran Tourer) 20d, Renault Kadjar TCe 165 ou Koleos dCi 175. Quelles seraient vos recommandations ? M. W. Continuer la lecture
Voulant un petit véhicule ludique, fun et pas trop cher. Je m’intéresse au Renault Twizy 80 Life. Avec son bonus écologique et quelques options, le prix avoisine les 8000 €. Est-ce un bon véhicule ? Avez vous prévu de l’essayer de nouveau prochainement ? S. D.
Je ne connais pas assez bien le Twizy pour vous donner un avis assuré. Cependant, connaissant quelques fans à l’intérieur même de cette rédaction, je peux vous confirmer qu’il s’agit d’un modèle plus amusant à conduire que pratique. Je le conseille pour des trajets ludiques, à tous ceux qui habitent en bord de mer mais j’émets quelques réserves pour des trajets domicile/travail, surtout en régions où les ralentissements sont fréquents. Nous n’avons pas prévu de l’essayer prochainement. Son plus gros défaut reste l’absence de réel confort.
Je suis sur le point de changer de véhicule et prêt à opter pour le Koleos mais uniquement s’il est proposé en essence (200 ch de la Talisman par exemple). Pourriez-vous m’indiquer les intentions de Renault ? D.C. Continuer la lecture
Je viens vous faire part d’une remarque sur un de vos derniers essais qui je crois devait vous interpeller. Dans votre numéro 996 vous faites un comparatif entre des SUV compacts, dits « SUV urbains » : Renault Captur; Jeep Renegate; Kia Stonic; Fiat 500; Opel Crossland; Citroën C3 Aircross ; et Peugeot 2008. Remarque: Tous sont des DIESELS ! Ne croyez-vous pas qu’un véhicule de ce type devrait être proposé et essayé d’abord en ESSENCE ? Ce genre de véhicule possède un petit moteur diesel, parcours généralement peu de kilomètres, souvent acquis comme seconde voiture, relativement léger et avant tout considéré comme un véhicule compact. Alors pourquoi vouloir faire un comparatif qui ne correspond pas ou plus à la demande du marché qui tend à écarter les petits diesels des villes. A juste raison d’ailleurs, car un diesel fonctionne beaucoup mieux en dehors des villes… Je ne comprend pas toujours votre pertinence mais alors là, vous me décourager de vous suivre ! G.P. Continuer la lecture
Avez-vous prévu un essai du Renault Kadjar dCi 130 Xtronic ? M. L.
Nous n’avons pas encore eu l’occasion d’essayer cette version de Kadjar. Un essai est prévu dans les prochains mois. A titre d’information, nous avons mesuré le frère jumeau du Kadjar, le Nissan Qashqai dCi 130 Xtronic. Celui-ci ne brille pas en performances (33,6 sur le 1000 m da). En revanche, nous louons son confort et sa consommation mesurée (6,5 l/100 km).
J’envisage l’achat d’un Grand Scenic a priori en essence :
La nouvelle Kia Picanto semble être la meilleure mini-citadine actuelle. À quand un comparatif entre celle-ci et la Renault Twingo ? R.G. Continuer la lecture
Prévoyez-vous de faire un comparatif des petits SUV tels que Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, VW T-ROC, Hyundai KONA, KIA Stonic aussi bien en essence qu’en diesel ? Dans vos essais, vous ne parlez jamais de la sensibilité au vent, est-ce un chois délibéré ou bien un oubli, car la conduite dans le cas de vent fort peut être dangereuse. Suite au restylage du Captur, avez-vous remarqué une amélioration de l’éclairage des phares et du stop&start ? Vous en aviez fait la critique au moment de la sortie de ce modèle. C. B. Continuer la lecture