Dans votre dossier concernant les nouveaux moteurs essence (N°1025), la consommation moyenne du Qashqaï est de 7,6 l/100 km, celle de la Mégane de 6,9 l/100 km alors que les taux de CO2 des deux modèles sont identiques. Je pensais que ce dernier était lié à la consommation, est-ce vrai ? Et quelle norme est appliquée pour le calcul du CO2 (NEDC OU WLTP) ? D.B. Continuer la lecture
Propriétaire d’une Renault Talisman Estate équipée de jantes 19″, je trouve la suspension un peu « raide ». Pensez-vous que le passage en 18″ améliorerait sensiblement le confort ? J. R.
Passer de jantes de 19 pouces à des 18 pouces peut avoir une incidence sur la capacité de filtration de la voiture. Et, en effet, plutôt dans le bon sens. Ainsi, vous pourrez compter sur une hauteur de flan plus importante pour un meilleur confort. Veillez cependant à conserver la même circonférence de roulement afin de ne pas fausser certaines informations au tableau de bord, comme la vitesse ou le totaliseur kilométrique.
Mon épouse possède une Citroën C3 1.4 essence avec 120 000 km au compteur. Elle entame une activité d’infirmière libérale en campagne avec donc beaucoup de petits trajets et d’arrêts. Selon vous, quel serait le véhicule et la motorisation les plus adaptés ? D.G. Continuer la lecture
Je me rends compte avec une certaine stupeur et incompréhension que tous les constructeurs réduisent la capacité des réservoirs de leurs autos mais que leurs tailles elles ne cessent d’augmenter. A titre d’exemple, le Grand Scénic Renault 2018 fait 4,64 m de long et un réservoir de 53 litres quand le Grand Scénic de 2012 faisait 4.56 m et a un réservoir de 60 litres. La nouvelle Mercedes Classe A se paie même le luxe de faire 4.41 m (la taille d’un Touran) et 43 litres de réservoir. Pourquoi ? Au delà de quelques kilos économisés. Est-ce lié aux nouveaux critères d’homologation ? F.B. Continuer la lecture
Je roule en Honda CR-V 160 diesel et envisage de changer de véhicule. Je parcours 35000 km par an. J’envisage un véhicule plus petit, les enfants sont moins présents. J’hésite entre les 308 GT 225 EAT8 , Civic 182 ch CVT, Mégane GT ou, éventuellement, Mercedes Classe A 200 AMG line. Je pourrais ajouter les équivalents diesel de ces mêmes autos ou encore la VW Golf GTE. G.L. Continuer la lecture
Dans l’un des derniers configurateurs de l’AJ, vous avez porté votre choix sur l’Insignia 1.5 turbo 165 ch Elite automatique. Ce véhicule étant susceptible de m’intéresser tout comme la Talisman TCe 200 Estate, qu’en est-il de la consommation de ce véhicule et du confort, par rapport à la Renault ? J. R.
Dans notre bases de données, les versions que nous avons mesurées ne sont pas tout à fait comparables. Sachez qu’une berline Renault Talisman TCe 200 consomme 8,6 l/100 km en moyenne pour un 1000 m d.a. réalisé en 29,3 s (la version Estate devrait consommer entre 0,2 et 0,4 l/100 km de plus). En ce qui concerne l’Insignia, nous n’avons que les chiffres d’une version 1.5 Turbo BVM berline. Celle-ci se montre plus frugale que la Renault (7,5 l/100 km), un peu moins performante aussi (30,7 s sur le 1000 m d.a.). A finition, carrosserie et boîte de vitesses équivalentes, je pense que les prestations des deux voitures seraient assez proches. En revanche, côté confort, l’avantage va assez clairement à la française.
Ci-dessous, les chiffres de consommation annoncés par les constructeurs pour les deux modèles dans les configurations qui vous intéressent. En comparaison, nos mesures réalisées sur des berlines, BVM pour l’Insignia Grand Sport.
Intéressé par l’achat d’une Renault Talisman TCE 200 EDC Estate, je me suis aperçu qu’il y avait dans le réseau plusieurs voitures neuves (moins de 150 km) immatriculées parfois depuis plus de un an, vendues à des prix vraiment bas. Au delà du fait que la garantie court depuis l’immatriculation, y a-t-il eu depuis des améliorations techniques, de finitions ou de fiabilité sur ce modèle ? Est-ce un achat recommandable ? J.R. Continuer la lecture
Alors que le diesel décline partout dans le monde, pourquoi Renault n’envisage pas en Europe une motorisation essence sur le Koleos puisqu’elle existe en Asie ? C. L. Continuer la lecture
J’envisage de changer la Twingo (2015) de mon épouse. Avez-vous des échos concernant un lifting et à quelle échéance ? I.D.
Rien n’a filtré du côté du constructeur. Ce qui laisse supposer que si changements il y a sur la Twingo, ils seront forcément mineurs. La plus petite des Renault a été lancée en 2015, sa remplaçante n’est pas attendue avant 2002, le restylage dit de mi-vie pourrait intervenir fin 2018 ou début 2019.
L’heure du choix pour remplacer notre Grand Scénic 3 a sonné. Entre le Grand Scénic 4 qui perd la modularité des sièges de 2e rang, et le 5008 qui la propose en voulant se rapprocher des monospaces, je pensais trouver une solution en consultant vos comparatifs. Hélas, dans les derniers numéros, je n’ai rien trouvé ! Je pense même que vous éludez le Grand Scénic, car on ne le retrouve seulement dans le configurateur proposé dans le n°972 Alors que le 5008 est présent dans plusieurs autres types d’essais. Même si, officiellement, ces deux véhicules sont « déclarés » dans des catégories différentes et même si la mode actuelle est plutôt en faveur des SUV, avez vous prévu un comparatif entre 5008 vs Grand Scénic ? P.L. Continuer la lecture