Je suis actuellement possesseur d’une Golf 7 TDI 150 qui comptabilise 150 000 km. Je souhaiterais m’acheter la Golf 8, mais j’hésite entre la version essence TSI 130 (voire TSI 150) et la version diesel TDI 150. Sachant que je fais environ 25 000 km/an et que je prends en compte la différence de prix des véhicules, quel choix le plus rationnel pourriez-vous me conseiller ? J.-B. F. Continuer la lecture
Les pneus-neige sont maintenant obligatoires à Serre Chevalier. Quels sont les pneus les mieux adaptés, marque et type ? P. H.
Les pneus hiver pourront être rendus obligatoires par arrêté préfectoral dans 48 départements à partir de novembre 2021. Les pneumatiques hiver sont identifiés par l’un des marquages “M+S”, “M.S” ou “M&S”. “M+S” est l’abréviation de Mud and Snow qui signifie “boue et neige” en anglais. Le marquage “M+S” est systématiquement présent sur tous les pneus hiver. En revanche, tous les pneus “M+S” ne sont pas des pneus hiver. Il faut impérativement que ce sigle soit accompagné du sigle alpin, symbolisé par un triangle illustrant une chaîne de montagnes. Certains pneus été peuvent être homologués hiver. C’est le cas des Michelin CrossClimate, qui peuvent rendre service ponctuellement, mais qui sont loin de présenter la même adhérence sur la neige que des Michelin Alpin. Pour rouler en toute sécurité, préférez ces derniers ou équivalents dans d’autres marques.
Sur une voiture électrique y-a-t-il besoin d’un rodage sur les premiers kilomètres? M.R.
En ce qui concerne le moteur, il n’y a pas de précaution particulière à prendre. En revanche, il est important de roder les freins car le moteur électrique en mode générateur freine le véhicule et ne permet pas l’endurance sur le freinage mécanique. Enfin, en ce qui concerne la batterie, il faut privilégier –au moins au début- les charges lentes pour endurer les cellules de la batterie.
Dans le N° 1073 de l’AJ, vous comparez 6 SUV hybrides rechargeables, dont 4 du groupe PSA. Alors pourquoi pour ces 4 SUV PSA, vous en essayez 2 en version 300 ch (Peugeot et Opel), et 2 en version 225 ch (Citroen et DS) ? Avec ce choix de modèles, le résultat du comparatif est complètement faussé, tant en termes de prix, d’agrément, de performances… Et si c’était pour faire gagner le 3008 à tout prix ? J-J. R. Continuer la lecture
Je possède depuis 2010 une Peugeot 607 2.7 V6 HDI Féline BVA qui me donne entière satisfaction. Très bonne tenue de route, très agréable à conduire, très bon confort avec des frais d’entretien raisonnables. Une pompe à eau et une batterie (qui n’a pas apprécié le 1er confinement) en plus de l’entretien régulier. J’aimerais la remplacer prochainement, quel modèle pensez-vous me procurera le même plaisir de conduite ? Sachant que je fais environ 15 000 km/an, essence ou diesel ? Merci d’avance pour votre point de vue. J-B.B. Continuer la lecture
Dans votre numéro 1072, concernant le comparatif des citadines en boite auto, j’aurai aimé savoir comment se positionnerait la Mazda 2 ? G.S.
Difficile de répondre à votre question car nous n’avons pas réalisé de comparatif avec la Mazda 2, depuis son restylage. Toutefois, dans notre numéro 1053 du 27 février 2020, le premier essai de cette citadine avec son moteur 1.5 « mild hybrid » avait enthousiasmé notre essayeur. Dans notre dernier comparatif, à cause d’une habitabilité inférieure et notamment d’un coffre peu spacieux, je pense qu’elle se serait placée en milieu de classement, derrière les intouchables Clio, 208 et Polo.
Je souhaite m’acheter un petit pick-up Dacia ou Fiat Strada qui ne sont plus importés en France. Que me conseillez-vous ? J.-C.R.
Le plus simple est d’en trouver un en occasion. Ce n’est pas facile, je vous l’accorde. Ils sont rares et plutôt recherchés, souvent surcotés. Il faut donc être prêt à se déplacer d’une région à une autre pour dénicher la perle rare. Il est aussi possible d’espérer que Dacia décide de commercialiser son Duster pick-up, pour l’instant transformé par un carrossier et réservé au marché roumain.
Je me permet de répondre à l’article « quelle MX-5 choisir » paru dans le n° 1074. Moi qui considère l’Auto-Journal comme la bible, cet article a été écrit par quelqu’un qui ne connaît manifestement pas la MX-5 (je n’ose imaginer que c’est vous Guy L’Hospital). En effet, il y a 3 coquilles dans ce court article : la MX 5 n’existe pas en 18 pouces. c’est 16 pouces pour le 1.5 hors séries spéciales et 17 pouces pour le 2 litres. aucune n’existe en 18 pouces ; les performances annoncées pour le 2.0 l 184 correspondent en fait au 2.0 160 ch ; enfin, la couleur la plus vendue (et donc facilement revendable) est le rouge cordialement. D.S. Continuer la lecture
Je suis intéressé par l’achat d’une voiture hybride rechargeable pour mon épouse qui parcourt 50 km par jour pour se rendre à son travail. L’intérêt serait ainsi de recharger chaque soir à la maison et de rouler en semaine en tout-électrique. Quelle conséquence sur le moteur thermique à terme ? Quid de l’essence qui resterait potentiellement plusieurs semaines dans le réservoir non ou peu utilisée ? Quid lors d’un achat d’occasion ? Un véhicule hybride de 100000 km peut avoir parcouru 90000 km en tout-électrique ou inversement… Ainsi, difficile d’estimer l’usure des deux systèmes de traction… C. C. Continuer la lecture
J’ai pour projet d’acheter une BMW M140i en cinq-portes (millésime 2016 à 2019), et j’aimerais savoir si vous conseillez plutôt d’opter pour un modèle équipé d’une boîte manuelle ou automatique, et en deux ou quatre roues motrices. J’habite en pays d’Auge (routes sinueuses et souvent mouillées). Le surpoids occasionné par le xDrive nuit-il à l’agrément de conduite? La boîte automatique est-elle à l’image de la PDK chez Porsche? Y a-t-il des options à ne pas manquer sur ce modèle ? A. S. Continuer la lecture
En 2019, à la sortie du T-Cross, vous nous annonciez une version essence TSI 150 pour la fin de l’année. Nous sommes début 2021, et toujours rien. Savez-vous quand Volkswagen prévoit de la commercialiser ? Ce moteur est monté sur le T-Roc, mais ce dernier est dépourvu de banquette coulissante, malheureusement. J.-P. A. Continuer la lecture
À la recherche d’un nouveau SUV (actuellement, Tiguan 2.0 TDI 140 Carat de 2009, 210 000 km), je m’intéresse au Kodiaq. J’hésite entre le 2.0 TDI 150 ou le 1.5 TSI 150. Les consommations de la version essence sont-elles importantes ? Est-ce possible de le basculer à l’E85 ? Je regarde également les 5008 ou Citroën Grand SpaceTourer. Dommage qu’aucun de ces modèles ne dispose de versions hybrides. Avez‑vous d’autres suggestions ? C.G. Continuer la lecture
Actuellement possesseur d’une 208 essence Active de 2015, j’envisage de la remplacer par une autre citadine, laquelle me conseillez-vous? Sachant que j’effectue beaucoup de trajets urbains et périurbains, je souhaiterais un très bon rapport qualité prix, une consommation faible, un équipement meilleur que ma 208 Active et, si possible, qu’elle ne soit pas ruineuse en entretien et assurance…. Un moteur 95 ch? 100 ch? 115 ch ? Un détail qui a son importance je mesure 1m91… SH. Continuer la lecture
On a parfois un peu de mal à suivre la stratégie de PSA. DS7 Crossback, 3008, C5 Aircross et Opel Grand land X sont strictement les mêmes véhicules, au look, équipements et prix près. En ces périodes difficiles pour l’automobile, est-il réellement utile d’avoir quatre voitures identiques dans sa gamme ? Où sont les économies ? J-J-R Continuer la lecture
A propos de la nouvelle Golf 1,5 e-TSI 150 ch DSG7 Style, vous indiquez un système de microhybridation, basée sur une batterie Lithium-ion et un alterno-démarreur de 48V. Ne s’agit-il pas de la même batterie Lithium-ion sous le siège conducteur « chargée d’alimenter le réseau de bord quand le moteur se coupe en roue libre » observée dans votre essai de la Golf EVO 130 ch DSG7 Carat (n°1003) ? Quelle est la différence et quid de cet alterno-démarreur de 48V ? J-C. P. Continuer la lecture
Comme beaucoup, j’ai craqué pour le nouveau design Peugeot. J’ai acquis une e-208 GT Line et une 508 GT 225 en remplacement de mon Audi A5. Globalement satisfait de ces deux véhicules, ils ont en commun un défaut de conception particulièrement irritant : la taille de l’image GPS qui occupe à peine plus de la moitié du superbe écran qui les équipe ! Pourquoi Peugeot a-t-il fait ce choix incompréhensible ? Peut-on espérer une mise à jour ? J. P.M Continuer la lecture
J
e suis intéressé par la Volkswagen e-UP!, mais le concessionnaire de Lyon m’a dit qu’il ne prenait plus de commandes. Avez-vous des infos? M.R. Continuer la lecture
Je possède une BMW 118i Sport BVA de 2012 et je me pose la question de son remplacement. Je souhaiterais un véhicule dans le même état d’esprit que ma Série 1, c’est-à-dire dynamique, procurant un grand plaisir de conduite et confortable pour un usage quotidien. Quel modèle me conseillez-vous dans la catégorie des compactes ou petits coupés pour un budget de 25 000-30 000 € en occasion récente ? O. H. Continuer la lecture
Je vous ai déjà posé la question mais je ne vois rien venir… Avez-vous prévu un face-à-face entre le Skoda Kamiq et le Seat Arona ? F. A. Continuer la lecture
Depuis que le Royaume-Uni a quitté l’Union européenne dans le cadre du Brexit, qu’est ce qui a changé pour importer une voiture vers la France ? Est-ce plus compliqué qu’avant ? Ou différent de l’Allemagne ou de la Belgique par exemple ? J-J. R.
Les choses ne sont toujours pas claires. Le Royaume-Uni a jusqu’à la fin de l’année pour faire des propositions et adaptations aux différents accords commerciaux. Il est probable que, passé la période de transition, il faille s’attendre à un rétablissement des droits de douane. Il se peut également que les règles de calcul de la TVA soient modifiées. Enfin, en ce qui concerne la conformité européenne, toutes les voitures vendues neuves outre-Manche, à une date antérieure au Brexit, pourront être immatriculées en France. Il est donc possible d’immatriculer dans l’Hexagone une voiture d’occasion achetée en Grande-Bretagne en 2020, sans droit de douane ni de TVA à payer, si sa mise en circulation précède le 31 janvier 2020, et qu’elle dispose d’un COC (Certificate Of Conformity).
