Le chef des essais vous répond

J’hésite entre l’achat d’une occasion BMW X1 20i Xline à 34 900 € (15 000 km) et une occasion récente Peugeot 3008 1.6 PureTech 180 S&S GT Line EAT8 à 31 000 € (1 000 km). C’est une voiture pour partir en week-end en famille à quelques centaines de kilomètres du domicile avec deux enfants en bas âge. Agrément de conduite, confort et sécurité sont mes principaux besoins. Je pense rouler environ 7 000 km par an, en majorité sur autoroute. F. M.

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Je souhaiterais avoir des précisions sur les performances de mon véhicule, le Z4 sDrive 30i (G29). Dans le face-à-face BMW Z4 30i/Audi TT 45 TFSI de votre n° 1041 du 12 septembre 2019, son 90-130 km/h est évalué à 5,4 s. Alors que dans le Configurateur du n° 1051 du 30 janvier 2020, la Série 330i, pourtant plus lourde, est donnée pour 5 s sur le même exercice. Pourriez-vous clarifier ces chiffres et avez-vous d’autres données chiffrées pour le Z4 30i? T. M.
En effet, pourtant moins lourd, équipé du même bloc – certes de génération moins récente – le Z4 perd quelques dixièmes en reprise face à la Série 3. L’explication est sans doute à chercher du côté de l’étagement de la boîte de vitesses car, en accélération sur le 0 à 100 km/h comme sur le 1 000 m d.a., les deux modèles font jeu égal.

Pourriez vous me confirmer qu’un Toyota CHR permet de tracter une remorque non freinée de 50 Kg. C.B.

Absolument puisque la capacité minimale de poids remorquable est de 725 kg sur le Toyota CH-R. De quoi charger votre remorque sans réelle inquiétude.

Nous envisageons de changer de voiture (un Ford Kuga 2 TDCI dont nous sommes très satisfait) et nous hésitons entre :
– Seat ATECA 1.5 TSI 150 ch DSG7
– Toyota RAV4 hybride
– Ford Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch
Ce nouveau véhicule va beaucoup moins rouler que le précédent (50% ville et 50% route et autoroute) d’où l’abandon du diesel au profit de l’essence. Qu’en pensez-vous ? P.B. Continuer la lecture →

Y-a-t-il un quelconque problème de fiabilité des petits moteurs PureTech chez PSA, notamment en ce qui concerne les premiers sortis sur les citadines Peugeot ? J-C.T.

Vous pensez sans doute à une 208, première génération équipée d’un PureTech 82 et ou 110 ch. A ma connaissance, il n’y a pas de souci majeur connu même si, depuis, des progrès ont été réalisé en matière de contrôle des vibrations. Entre les deux, j’ai toujours préféré le 82 ch.

Dans votre n°1057, page 37, vous détaillez les données de la Peugeot 508 HYbrid. La rubrique consommation/charge indique une autonomie totale de 1135 km. Comment est-ce possible avec un réservoir aussi ridicule (43 litres)? Cette proposition de véhicule hybride peut retenir l’attention des entreprises pour les exonérer de la TVS, mais si les batteries ne sont pas chargées quotidiennement par les collaborateurs (ce qui sera souvent le cas, car trop astreignant), le budget carburant grimpera en flèche dans les sociétés. P.C. Continuer la lecture →

Les sorties d’échappement sont majoritairement de forme rectangulaire alors que précédemment c’était le rond qui prévalait. A quoi doit on cette évolution ? Meilleure intégration dans les pare-chocs ? Effet de mode ? Efficacité d’extraction des gaz ? J-L. P.

C’est principalement une question de style. D’ailleurs, notez que certains constructeurs comme Audi sur son RSQ3 propose en option des sorties ovales à la place des rectangulaires. La mode est un éternel recommencement.

Dans chacun de vos essais de modèles électriques vous ne précisez pas de poids tractable. Cela veut-il dire qu’il n’est pas possible de tracter, même une remorque légère avec un véhicule électrique ? D.C.

Il est vrai que rares encore sont les constructeurs à préconiser un poids tractables. C’est surtout vrai dans les gammes inférieures, y compris SUV. Seuls les modèles les plus puissants qui disposent d’un moteur sur chaque essieu permettent d’envisager de tracter. C’est le cas, entres autres, des Mercedes EQC et Audi e-tron qui affichent tous deux un poids maxi remorquable de 1800 kg.

J’ai acquis récemment un KIA Sportage diesel 136 ch DCT7. Je dois vous avouer que j’en suis moyennement satisfait. En effet, étant aussi propriétaire d’une SEAT Leon FR TDI 150, je trouve que le KIA consomme beaucoup plus. Je pense que la boîte est en cause car je trouve que les rapports de bien court pour un véhicule censé consommer de manière efficiente. Avez-vous remarqué cela lors de l’essai de ce véhicule ? B.J.

Nos mesures de consommation ne reflètent pas votre constatation. Qu’il évolue sur route (6 l/100 km), sur autoroute ou en ville (6,4 l/100 km sur chacun des parcours),  le Sportage se situe dans la moyenne de sa catégorie (6,4 l/100 km). Si vous constatez un écart important par rapport à ces valeurs, il faut peut-être faire vérifier que les rapports de boîte s’enchaînent correctement. Toutefois, il est logique que le Sportage, plus lourd et haut, consomme plus que votre Leon.

J’envisage d’acheter un petit véhicule pour ma résidence secondaire. La Citroen Ami me semble parfaite pour aller à la poste, faire quelques courses dans le bourg, je pensais également au Twizy. Avez-vous prévu un comparatif ? Que me conseillez-vous ? S.D. Continuer la lecture →