Nous roulons depuis 4 ans en Chevrolet Trax 1,4 essence 140 ch 4×4. La famille s’agrandit et nous regardons pour changer de véhicule car le coffre du Trax est loin d’être immense. Quels modèles nous conseillez-vous, sachant que nous recherchons de préférence une voiture essence, de puissance équivalente, si possible en hybride, et pouvant transporter sans soucis une famille en vacances ? A.L. Continuer la lecture
Je me rends compte avec une certaine stupeur et incompréhension que tous les constructeurs réduisent la capacité des réservoirs de leurs autos mais que leurs tailles elles ne cessent d’augmenter. A titre d’exemple, le Grand Scénic Renault 2018 fait 4,64 m de long et un réservoir de 53 litres quand le Grand Scénic de 2012 faisait 4.56 m et a un réservoir de 60 litres. La nouvelle Mercedes Classe A se paie même le luxe de faire 4.41 m (la taille d’un Touran) et 43 litres de réservoir. Pourquoi ? Au delà de quelques kilos économisés. Est-ce lié aux nouveaux critères d’homologation ? F.B. Continuer la lecture
Que pensez vous de l’Audi Q2 ? Je suis sur le point d’acheter ce véhicule en 115 ou 150 ch en version automatique. Votre avis me serait très utile. Le Q2 est sorti en 2017, je n’en vois pas beaucoup sur la route. J’hésite avec le Honda HR-V et Opel Crossland. J.N Continuer la lecture
Je compte changer ma vieille Ford Fiesta de 95 pour la nouvelle en boîte automatique. Les quelques infos glanées ça et la sur le net sont globalement positives sur cette BVA, mais certains de vos confrères sont très critiques, regrettant l’ancienne « Powershift ». Vous, qu’en pensez-vous ? M.T. Continuer la lecture
J’ai trouvé votre article sur le confort des voitures très intéressant. J’hésite entre acheter une compacte et une familiale justement à cause de ce critère. Serait-il possible de savoir si le meilleur modèle compact, la Golf selon vos mesures, surpasse certaines berlines et comment est-ce qu’elle se situe par rapport au podium des familiales, par exemple ? J.C. Continuer la lecture
Je roule en Honda CR-V 160 diesel et envisage de changer de véhicule. Je parcours 35000 km par an. J’envisage un véhicule plus petit, les enfants sont moins présents. J’hésite entre les 308 GT 225 EAT8 , Civic 182 ch CVT, Mégane GT ou, éventuellement, Mercedes Classe A 200 AMG line. Je pourrais ajouter les équivalents diesel de ces mêmes autos ou encore la VW Golf GTE. G.L. Continuer la lecture
Propriétaire d’une 308 1.2 130 ch PureTech EAT6 de 2015, je suis très intéressé par le 3008. A ma grande surprise la boite EAT8 n’est disponible que sur les versions diesel et non sur les deux essence (130 et 165 ch) qui conservent l’EAT6. Je ne comprends pas cette stratégie alors que l’on dissuade les acheteurs de se tourner vers le diesel. P.F.
Rassurez-vous, le 3008 pourra bien profité de la boîte automatique EAT8, même en essence. Il s’agit simplement d’un problème de montée en cadence et d’écoulement des stocks. Pour preuve, le nouveau Rifter est annoncé en 1.2 PureTech 130 ch début 2019 directement avec la boîte EAT8. Le 3008 pourrait en profiter à peu près à la même période.
J’envisage d’acheter le Mercedes GLC Coupé via un mandataire. Je m’oriente vers la motorisation 220 d car, dans la majorité des propositions, ce modèle se trouve en diesel. Malgré le fait que nous roulons très peu ( 5 a 8000 km/an ), pensez vous que ce choix soit judicieux ? L’Air body Control est-il, selon vous, l’option indispensable vu vos recommandations dans l’Auto Journal ? T.G. Continuer la lecture
Dans l’un des derniers configurateurs de l’AJ, vous avez porté votre choix sur l’Insignia 1.5 turbo 165 ch Elite automatique. Ce véhicule étant susceptible de m’intéresser tout comme la Talisman TCe 200 Estate, qu’en est-il de la consommation de ce véhicule et du confort, par rapport à la Renault ? J. R.
Dans notre bases de données, les versions que nous avons mesurées ne sont pas tout à fait comparables. Sachez qu’une berline Renault Talisman TCe 200 consomme 8,6 l/100 km en moyenne pour un 1000 m d.a. réalisé en 29,3 s (la version Estate devrait consommer entre 0,2 et 0,4 l/100 km de plus). En ce qui concerne l’Insignia, nous n’avons que les chiffres d’une version 1.5 Turbo BVM berline. Celle-ci se montre plus frugale que la Renault (7,5 l/100 km), un peu moins performante aussi (30,7 s sur le 1000 m d.a.). A finition, carrosserie et boîte de vitesses équivalentes, je pense que les prestations des deux voitures seraient assez proches. En revanche, côté confort, l’avantage va assez clairement à la française.
Ci-dessous, les chiffres de consommation annoncés par les constructeurs pour les deux modèles dans les configurations qui vous intéressent. En comparaison, nos mesures réalisées sur des berlines, BVM pour l’Insignia Grand Sport.
Auriez-vous des informations sur la date de sortie de la nouvelle Polo Volkswagen équipée du moteur 1.5 TSI EVO 150 ch ? Et sera-t-elle disponible avec une boîte de vitesses mécanique ? F.M.
Selon le constructeur, pour 2018, le programme de ventes des Volkswagen Polo essence est pratiquement complet. Il y a peu de chance que Volkswagen installe cet attelage dans les prochains mois. Sauf à changer les capacités de production du modèle.