Des batteries moins lourdes demain ?

Entre la technologie hybride rechargeable, qui permet de parcourir environ 40 km, moyennant une batterie qui pèse entre 200 et 250 kg, et la technologie full hybrid grâce à laquelle on peut parcourir environ 2 km avec une petite batterie d’environ 15 à 20 kg, n’y aurait-il pas une place pour une technologie qui permettrait de parcourir environ 5 à 10 km avec une batterie de poids raisonnable (environ 40 kg) ? Les constructeurs réfléchissent-ils à cette hypothèse ? J.-P. B. Continuer la lecture

Position parking fragile ?

Avec une boîte manuelle, vitesse enclenchée, une voiture en stationnement ne risque pas grand-chose si un autre véhicule en manœuvre la pousse un peu, mais qu’en est-il sur une voiture à boîte automatique avec la position parking enclenchée ? M. R.
Pas grand-chose à craindre non plus, sauf peut-être en cas de choc subit et violent. Le verrouillage de la boîte (sur l’axe de transmission) est dimensionné pour résister à ce type de contrainte, même si tout bon conducteur – même parisien – devrait s’interdire de s’appuyer sur les autres voitures pour réussir son créneau. Dépourvues de véritable boîte automatique, les voitures électriques sont un peu plus fragiles sur ce point.

De l’alcool pour ma 308

Pompe E85Nous ne pouvons pas avoir de voiture électrique et quand on voit ce qu’il se passe avec le gaz et le pétrole actuellement, nous pensions adapter à l’éthanol notre 308 de 2019, un modèle avec 225 ch. On entend dire qu’il n’y aurait qu’un boîtier d’adaptation à faire installer… que tous les moteurs ne peuvent pas être adaptés… que si le moteur n’est pas prévu, il y a corrosion irréversible de ceux-ci… F. B. Continuer la lecture

Fiable, le TCe 120 ch du Renault Captur ?

Renault CAPTUR _ Yannick BROSSARDJ’envisage l’achat d’un Captur de juin 2016 qui a 36 500 km : Intens Energy TCe 120 EDC. Il a été suivi pendant cinq ans par un agent Renault. C’est un véhicule presque aussi présentable qu’un neuf, mais j’ai entendu quelques critiques quant à la fiabilité du moteur, certains ayant lâché avec peu de kilomètres au compteur. Qu’en pensez-vous ? A. C.

La réputation du moteur 1.2 TCe n’est plus à faire. Toutefois, si les problèmes de fiabilité sont bien réels avec des casses moteur avant 50 000 km, ils ne concernent que les modèles produits jusqu’à 2016. Renault n’ayant pas fait montre d’une grande transparence sur cette histoire, il est difficile de se montrer rassurant et définitif. Il existe une note interne que votre agent a en sa possession. Demandez‑lui de vous la fournir et de vous prouver que le modèle que vous vous apprêtez à acheter n’est pas concerné par ce problème.

Quel modèle E85 ?

Avec un budget d’environ 20 000 €, je cherche un véhicule d’occasion récente (type 2008, Duster, Captur…) à équiper avec un boîtier E85. Je fais le tour des marchands qui déconseillent quasi systématiquement cette  installation. Qu’en pensez-vous ? B. C.
Il est vrai que certains moteurs, souvent des 3 cylindres, supportent assez mal la transformation. Surtout, sur une occasion récente, opter pour une transformation via un boîtier fera basculer la garantie (pour toutes les pièces en contact avec l’E85) du vendeur de la voiture au fournisseur de boîtier. Pour éviter ce type de questionnement, vous pouvez tenter de trouver (ce n’est pas simple en ce moment) un Ford Puma fonctionnant à l’E85 ou, dans un autre genre, un Duster GPL, les deux étant des transformations “première monte”.

Plus de puissance avec l’E85 ?

Range Rover FlexfuelJ’ai deux questions concernant le FlexFuel E85 :

  • On évoque beaucoup la surconsommation causée par le FlexFuel, mais on ne parle jamais des performances du moteur. Sont-elles identiques à celles du moteur alimenté au SP ?
  • Dans le réservoir, peut-on mélanger le FlexFuel et le SP si on ne trouve pas de pompe E85, par exemple ? Dans ce cas, vaut-il mieux mettre du 95 ou du 98 ? J.-J. R.

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Stop/start inutile ?

Ford Ecosport _ image FordJe roule assez peu. Le système stop/start de mon Ford Ecosport de 2018 ne fonctionne plus. Selon le concessionnaire, c’est normal, car en dessous d’un certain pourcentage de charge, le stop/start se désactive. Je me retrouve alors avec un véhicule, sans cette fonction, qui consomme plus ! Et j’ai surtout peur pour le contrôle technique qui approche. Que pensez-vous de cela ? J-Y. R. Continuer la lecture