Le chef des essais vous répond

Je possède une Audi A5 Sportback TFSi 190 ch BVM. J’envisage de la remplacer par une Audi A4 Allroad essence si possible, mais le seul moteur actuellement disponible dans ce carburant, qui affiche 265 ch, est monstrueusement malussé de près de 7 000 euros ! Pensez-vous qu’Audi proposera à l’avenir le TFSi de 204 ch pour éviter des ventes probablement proches de zéro, et éventuellement en 2 roues motrices, toujours dans l’objectif de baisser le malus ? A. X. Continuer la lecture →

Je possède une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch EAT6 depuis 2015. Je suis très intéressé par le nouveau 2008 que je trouve très réussi et moins massif que le 3008. Je penche plutôt pour le moteur 1.2 PureTech 130 ch EAT8 plutôt que le 155 ch. Qu’en pensez-vous ? Est-ce que le 2008 est prévu en version hybride ? P.F. Continuer la lecture →

« Tête haute » veut dire que la vision reste dans le champ principal, soit à peu près au milieu du pare-brise. Or, avec les pseudos systèmes « tête haute » à lame, on est loin de cette vision. J’ai essayé la nouvelle Yaris équipée du vrai affichage « tête haute » et là au moins, on n’est pas déçu car tout est clair et le regard reste sur la route. De même, la Golf VIII hérite d’un tel équipement. Qu’en pensez-vous ? A. T. Continuer la lecture →

Je possède actuellement une Ford Focus essence BVA de 2019 et j’aimerais changer pour un SUV. J’hésite entre le Ford Puma, le Mazda CX-30 et le Peugeot 2008. Que me conseillez-vous ? V.L. Continuer la lecture →

Je ne comprends pas la phrase que l’Auto-Journal répète souvent, sur l’essai de la nouvelle Golf e-TSi par exemple (p.49 du numéro 1071) :  » l’alterno-demarreur récupère l’énergie au freinage pour charger une batterie de 48V ». Comment un alterno-demarreur récupère de l’énergie ? J. J. Continuer la lecture →

Je possède un Citroën C4 SpaceTourer BlueHDi 130 de 2018. Je me pose la question de son remplacement par une occasion. Je souhaitais savoir quel véhicule serait dans le même esprit que mon C4. C’est-à-dire avec un volume de coffre semblable, voire plus grand, confortable, avec une motorisation comparable, à un tarif à peine plus élevé que 20 000 € et avec moins de 30 000 km au compteur. Quel modèle me conseillez‑vous ? C. P. Continuer la lecture →

Lorsque j’ai, récemment amené ma Citoën C4 pour la révision des 30 000 km, j’ai été très étonné d’entendre le Chef d’Atelier me prévenir : « à 41 000 km, il faudra changer les pneumatiques AV ! ».  Ce n’est pas tant le kilométrage qui m’étonne que de faire monter des pneus neufs à l’avant, plutôt qu’à l’arrière, comme je supposais que c’était l’usage  Qu’en est-il, en fait ? D. G. B. Continuer la lecture →

J’ai entendu dire que le Renault Captur devrait sortir en version hybride simple (comme la Clio) d’ici à mars 2021. Sachant que les essais de la Clio ont été assez positifs, ce Captur pourrait m’intéresser. En avez‑vous entendu parler ? Si oui, avez‑vous prévu un futur essai de ce véhicule ? T. L.
Je vous confirme que le Captur recevra au printemps prochain l’attelage E-Tech Hybride non rechargeable de la Clio, qui nous a en effet enthousiasmés lors des premiers essais. Je ne peux pas être plus précis sur la date de commercialisation, mais vous pouvez compter sur nous pour faire l’essai dès que possible, sans doute avant la fin du mois de mars.

Je possède une Renault Wind Gordini 133 ch, quel petit cabriolet me conseillez-vous pour le remplacer ? R.O.

Il n’existe plus de petits cabriolets comparables à la Renault Wind. Les plus approchants seraient la Smart EQ Fortwoo et la Fiat 500 C, toutes deux davantage considérées comme découvrables que véritables cabriolets. Reste une Mini Cooper (fraîchement restylée) ou une Mazda MX-5 qui réclament toutes deux un budget bien supérieur.

Je viens de recevoir un rappel pour ma Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch de 2015 qui compte 25 000 km au compteur, pour assistance freinage et courroie de distribution à remplacer. Les règles du jeu ont-elles changé (6 ans ou 100000 km au lieu de 10 ans et 180000km) ? Que pensez de tout cela, avons-nous doit à une prise en charge ? J-P. P. Continuer la lecture →

Je possède une Audi A6 Allroad depuis 6 ans. Elle accuse 100.000 km mais, compte tenu de la qualité de cette voiture, je souhaite la conserver. J’ai lu qu’il était possible d’adapter l’Apple Car Play sur des véhicules qui n’en sont pas munis à l’origine, moyennant une adaptation dont le coût avoisine les 500 €. Avez-vous connaissance de ce système et qu’en pensez-vous ? C.G. Continuer la lecture →

VW GOLF 8

VW GOLF 8

Je suis actuellement possesseur d’une Golf 7 TDI 150 qui comptabilise 150 000 km. Je souhaiterais m’acheter la Golf 8, mais j’hésite entre la version essence TSI 130 (voire TSI 150) et la version diesel TDI 150. Sachant que je fais environ 25 000 km/an et que je prends en compte la différence de prix des véhicules, quel choix le plus rationnel pourriez-vous me conseiller ? J.-B. F. Continuer la lecture →

Les pneus-neige sont maintenant obligatoires à Serre Chevalier. Quels sont les pneus les mieux adaptés, marque et type ? P. H.
Les pneus hiver pourront être rendus obligatoires par arrêté préfectoral dans 48 départements à partir de novembre 2021. Les pneumatiques hiver sont identifiés par l’un des marquages “M+S”, “M.S” ou “M&S”. “M+S” est l’abréviation de Mud and Snow qui signifie “boue et neige” en anglais. Le marquage “M+S” est systématiquement présent sur tous les pneus hiver. En revanche, tous les pneus “M+S” ne sont pas des pneus hiver. Il faut impérativement que ce sigle soit accompagné du sigle alpin, symbolisé par un triangle illustrant une chaîne de montagnes. Certains pneus été peuvent être homologués hiver. C’est le cas des Michelin CrossClimate, qui peuvent rendre service ponctuellement, mais qui sont loin de présenter la même adhérence sur la neige que des Michelin Alpin. Pour rouler en toute sécurité, préférez ces derniers ou équivalents dans d’autres marques.

Sur une voiture électrique y-a-t-il besoin d’un rodage sur les premiers kilomètres? M.R.
En ce qui concerne le moteur, il n’y a pas de précaution particulière à prendre. En revanche, il est important de roder les freins car le moteur électrique en mode générateur freine le véhicule et ne permet pas l’endurance sur le freinage mécanique. Enfin, en ce qui concerne la batterie, il faut privilégier –au moins au début- les charges lentes pour endurer les cellules de la batterie.

Dans le N° 1073 de l’AJ, vous comparez 6 SUV hybrides rechargeables, dont 4 du groupe PSA. Alors pourquoi pour ces 4 SUV PSA, vous en essayez 2 en version 300 ch (Peugeot et Opel), et 2 en version 225 ch (Citroen et DS) ? Avec ce choix de modèles, le résultat du comparatif est complètement faussé, tant en termes de prix, d’agrément, de performances… Et si c’était pour faire gagner le 3008 à tout prix ? J-J. R. Continuer la lecture →

Je possède depuis 2010 une Peugeot 607 2.7 V6 HDI Féline BVA qui me donne entière satisfaction. Très bonne tenue de route, très agréable à conduire, très bon confort avec des frais d’entretien raisonnables. Une pompe à eau et une batterie (qui n’a pas apprécié le 1er confinement) en plus de l’entretien régulier. J’aimerais la remplacer prochainement, quel modèle pensez-vous me procurera le même plaisir de conduite ? Sachant que je fais environ 15 000 km/an, essence ou diesel ?  Merci d’avance pour votre point de vue.  J-B.B. Continuer la lecture →

Dans votre numéro 1072, concernant le comparatif des citadines en boite auto, j’aurai aimé savoir comment se positionnerait la Mazda 2 ? G.S.
Difficile de répondre à votre question car nous n’avons pas réalisé de comparatif avec la Mazda 2, depuis son restylage. Toutefois, dans notre numéro 1053 du 27 février 2020, le premier essai de cette citadine avec son moteur 1.5 « mild hybrid » avait enthousiasmé notre essayeur. Dans notre dernier comparatif, à cause d’une habitabilité inférieure et notamment d’un coffre peu spacieux, je pense qu’elle se serait placée en milieu de classement, derrière les intouchables Clio, 208 et Polo.

Je souhaite m’acheter un petit pick-up Dacia ou Fiat Strada qui ne sont plus importés en France. Que me conseillez-vous ? J.-C.R.
Le plus simple est d’en trouver un en occasion. Ce n’est pas facile, je vous l’accorde. Ils sont rares et plutôt recherchés, souvent surcotés. Il faut donc être prêt à se déplacer d’une région à une autre pour dénicher la perle rare. Il est aussi possible d’espérer que Dacia décide de commercialiser son Duster pick-up, pour l’instant transformé par un carrossier et réservé au marché roumain.

Je me permet de répondre à l’article « quelle MX-5 choisir » paru dans le n° 1074. Moi qui considère l’Auto-Journal comme la bible, cet article a été écrit par quelqu’un qui ne connaît manifestement pas la MX-5 (je n’ose imaginer que c’est vous Guy L’Hospital). En effet, il y a 3 coquilles dans ce court article : la MX 5 n’existe pas en 18 pouces. c’est 16 pouces pour le 1.5 hors séries spéciales et 17 pouces pour le 2 litres. aucune n’existe en 18 pouces ; les performances annoncées pour le 2.0 l 184 correspondent en fait au 2.0 160 ch ; enfin, la couleur la plus vendue (et donc facilement revendable) est le rouge cordialement. D.S.  Continuer la lecture →

Je suis intéressé par l’achat d’une voiture hybride rechargeable pour mon épouse qui parcourt 50 km par jour pour se rendre à son travail. L’intérêt serait ainsi de recharger chaque soir à la maison et de rouler en semaine en tout-électrique. Quelle conséquence sur le moteur thermique à terme ? Quid de l’essence qui resterait potentiellement plusieurs semaines dans le réservoir non ou peu utilisée ? Quid lors d’un achat d’occasion ? Un véhicule hybride de 100000 km peut avoir parcouru 90000 km en tout-électrique ou inversement… Ainsi, difficile d’estimer l’usure des deux systèmes de traction… C. C. Continuer la lecture →