Le chef des essais vous répond

Je possède une BMW 118i Sport BVA de 2012 et je me pose la question de son remplacement. Je souhaiterais un véhicule dans le même état d’esprit que ma Série 1, c’est-à-dire dynamique, procurant un grand plaisir de conduite et confortable pour un usage quotidien. Quel modèle me conseillez-vous dans la catégorie des compactes ou petits coupés pour un budget de 25 000-30 000 € en occasion récente ? O. H. Continuer la lecture →

Je vous ai déjà posé la question mais je ne vois rien venir… Avez-vous prévu un face-à-face entre le Skoda Kamiq et le Seat Arona ? F. A. Continuer la lecture →

Depuis que le Royaume-Uni a quitté l’Union européenne dans le cadre du Brexit, qu’est ce qui a changé pour importer une voiture vers la France ? Est-ce plus compliqué qu’avant ? Ou différent de l’Allemagne ou de la Belgique par exemple ? J-J. R.
Les choses ne sont toujours pas claires. Le Royaume-Uni a jusqu’à la fin de l’année pour faire des propositions et adaptations aux différents accords commerciaux. Il est probable que, passé la période de transition, il faille s’attendre à un rétablissement des droits de douane. Il se peut également que les règles de calcul de la TVA soient modifiées. Enfin, en ce qui concerne la conformité européenne, toutes les voitures vendues neuves outre-Manche, à une date antérieure au Brexit, pourront être immatriculées en France. Il est donc possible d’immatriculer dans l’Hexagone une voiture d’occasion achetée en Grande-Bretagne en 2020, sans droit de douane ni de TVA à payer, si sa mise en circulation précède le 31 janvier 2020, et qu’elle dispose d’un COC (Certificate Of Conformity).

Il n’y a plus de cabriolets compacts 4 places. Même la BMW Série 2 Cabriolet, qui m’intéressait, commence à déserter les showrooms… La vie d’un automobiliste “décalé” n’est pas simple. Question : sur une BMW Série 2, que vaut-il mieux, la 220i ou la 218i ? J’ai un doute sur le 3 cylindres sur ce genre d’auto ? A. D. Continuer la lecture →

Je souhaite changer ma Golf. J’hésite à descendre d’une catégorie mais j’ai peur de ne pas m’y retrouver en matière de confort et de capacité de chargement. A votre avis, quels sont les modèles le plus habitables, les mieux construits et, bien sûr, les plus agréables à conduire ? M.G. Continuer la lecture →

Je recherche un ludospace me permettant de tracter ma caravane d’un PTAC de 1 400 kg et d’emmener ma famille. Les données constructeur du Peugeot Rifter BlueHDi 130 BVM6 indiquent un poids maxi remorquable freiné avec report de charge de 1 500 kg. Je ne parviens pas à connaître le poids maxi tractable sans report de charge. Pensez vous que le Peugeot Rifter permet de tracter ma caravane dans de bonnes conditions ? P.L. Continuer la lecture →

Quel poids est-il possible de remorquer avec le Renault Captur E-Tech Plug-in 160? Pourquoi les véhicules hybrides rechargeables sont-ils limités dans leur possibilité de tracter une caravane? D.V. Continuer la lecture →

J’ai trois enfants, et je vais avoir besoin d’un véhicule assez grand, où l’on peut installer deux sièges auto et un rehausseur: les trois côte à côte, ou l’un d’entre eux sur une troisième rangée. Je parcours moins de 15000 km par an. J’hésite entre les Citroën C4 SpaceTourer 1.2 PureTech 130 ch, Renault Grand Scénic 1.3 Tce 140 ch, Toyota Prius+. Auriez-vous d’autres véhicules à me conseiller, sachant que j’ai un budget d’environ 15000 € ? G.V.
Difficile de trouver meilleur rapport prix/habitabilité que les trois modèles que vous avez sélectionnés. J’ajouterais un Dacia Lodgy et un Volkswagen Touran.

J’hésite, pour un achat neuf, entre une BMW Série 3 Touring 318i BVA et une Volvo V60 B3. Ces moteurs sont introuvables à l’essai en concession et ils ne sont jamais testés par les journalistes. Donc, dur de se faire un avis. Est-ce qu’ils sont suffisamment performants par rapport au poids du véhicule, notamment ? C.V. Continuer la lecture →

Mazda est sans doute l’un des constructeurs les plus prolifiques en termes d’innovations technologiques. Et ce n’est pas nouveau puisque la marque japonaise fête ses 100 ans. Avez-vous prévu un reportage sur les grands moments de Mazda. G.L.

Nous l’avions prévu, l’été dernier. Nous devions essayer les modèles les plus emblématiques de la marque. Mais la crise sanitaire a obligé la marque à annuler la manifestation. En guide de lot de consolation, la frise historique ci-dessus, vous remémorera quelques perles, quelquefois très rares.

Je possède un Renault Scénic 3 1.6 DCI 130 Jade. Je souhaite le remplacer par un SUV soit de taille identique soit plus petit (style Captur, T-Roc). Je fais entre 15 000 et 17 000 km/an. Actuellement j’arrive à rentrer, en enlevant un siège pour un vélo sans la roue avant. Que me conseillez-vous comme modèle ? Je souhaiterais bénéficier des offres qui sont faites en ce moment. Le T-Roc étant sorti fin 2017, avez-vous connaissance d’un relooking ? B.C. Continuer la lecture →

Propriétaire d’un Dacia Duster DCI 4×4 dont je suis satisfait, j’envisage de changer de véhicule (pour un neuf). Les publicités des constructeurs ne cessent de vanter les mérites des hybrides rechargeables. Effet de mode ou réel intérêt ? Ça a éveillé ma curiosité! Résidant à 15 km de mon lieu de travail, mes trajets quotidiens pourraient se faire en tout-électrique (moitié agglomération, moitié route nationale). Mon kilométrage annuel frôle les 17 000 km. Une hybride rechargeable serait-elle intéressante ? L.M. Continuer la lecture →

Peugeot 3008 ou Audi A4 Avant?J’hésite entre un Peugeot 3008 1.6 BlueHDI 120 ch et une Audi A4 Avant 2.0 TDI 150 ch. Et ce, en occasion de moins de 100 000 km. Je m’interroge sur la différence d’agrément et de performances, ainsi que sur la valeur de revente ? P.L. Continuer la lecture →

Actuellement propriétaire d’un Citroën C5 Aircross 1,2 PureTech 130 ch, je suis intéressé par le C5 Aircross Hybrid 225 ch e-EAT8. Comme je tracte occasionnellement une caravane, pourriez-vous m’indiquer le poids remorquable maxi ? J-G. F. Continuer la lecture →

Intéressé par une Jaguar XF Sportbrake V6 3.0 D d’occasion, entre 7 500 et 25 000 km, j’hésite entre une version 2.0 240 ch AWD et un V6 3.0 D, livré, lui, en propulsion uniquement. Les V6 sont connus pour leur souplesse. Que me conseillez-vous : 4 cylindres AWD ou V6 propulsion (agrément, consommation, tenue de route…) ? Y.C.
En matière d’agrément de conduite, il n’y a pas photo. Autant le V6 est souple et agréable, autant le 4 cylindres reste rugueux et peu discret. Et il n’est pas spécialement frugal. La transmission intégrale est utile si vous roulez fréquemment en montagne. Notez que la famille XF vient de profiter d’un léger restylage.

Intéressé par les hybrides rechargeables BMW X1 et Volvo XC40, je m’interroge sur leur consommation. La consommation mixte WLTP fournie par chacun des constructeurs (1,7 l/100 km pour le X1, 1,8 l/100 km pour le XC40) correspond, je suppose, à un cycle batterie complètement chargée. Quelles sont les consommations de ces voitures avec une batterie vide ? A.F. Continuer la lecture →

Désirant me faire plaisir, je souhaite acquérir, en remplacement d’un BMW X4 20d, un Porsche Macan. J’hésite entre une version diesel de 2016 avec environ 35000 km, ou essence en 4 cylindres de 2017 de près de 20/25000 km pour un budget autour de 56 000 €. Que me conseillez-vous? Je parcours moins de 8000 km/an. Y.B Continuer la lecture →

J’ai actuellement un Renault Espace V pour remorquer ma caravane (PTAC : 1600 kg). En théorie pas de souci car je peux tracter 2000 kg. Pour plus de sécurité, n’aurais-je pas intérêt à changer  pour une transmission intégrale (type BMW xDrive ou Jaguar AWD)? Mon budget maxi est de 25000 €. M.W.
Une transmission intégrale n’offre pas plus de sécurité (ou peu et dans des conditions météos spécifiques) pour tracter une caravane. Nous conseillons ce type de voitures car elles offrent en général une capacité de remorquage supérieure. Si vous êtes satisfait de votre Espace, que vous ne ressentez pas de gêne à la conduite lorsque vous tractez, aucune raison de changer.