Archives de l’auteur : Guy Lhospital

Que valent les caméras à 360° ?

Camera 360

Sur les caméras à 360°, la vue de dessus permet de bien appréhender l’environnement.

L’accès à mon garage nécessite une trajectoire en S assez délicate dans la mesure où je l’effectue en marche arrière (sortie sur la rue en marche avant) et frôle les murs à 5 cm près devant et sur les côtés. Les caméras 360°, disponibles sur certains véhicules, seraient-elles une aide précieuse dans cette situation (précision d’affichage suffisante) ? B.H. Continuer la lecture

Peugeot 3008 ou Audi A4 Avant ?

Audi A4 AvantDans le cadre du remplacement d’une voiture de fonction, j’ai un budget de 43 000 €. J’hésite entre une Audi A4 Avant 150 Ultra Pack Business avec intérieur cuir et le nouveau 3008 en HDI 120 et boite EAT6 en GT Line toutes options. Je fais environ 10 000 km/mois et j’ai 2 enfants avec siège auto. L’inquiétude est au niveau de l’espace dans le 3008. Ma priorité est surtout le confort. C.B.

Continuer la lecture

Le Scenic à la peine par rapport à la Megane Estate ?

Renault Scénic

Je suis assez surpris de la différence de performances entre la Renault Megane Estate et le nouveau Scénic 4 avec le même moteur TCE 130. L’expliquez-vous par les 133 kg de différence ou le type de boite de vitesses ? L.F.

2 secondes d’écart sur le 0 à 100 km/hRenault Mégane Estate

Un peu les deux. Nous avons mesuré la Mégane Estate TCE 130 avec la boîte à double embrayage EDC et le Scénic avec la boîte manuelle à 6 rapports. Même si l’EDC est aujourd’hui très réactive, elle ne permet pas d’expliquer l’écart de performances. Les 133 kg supplémentaires et les grosses roues de 20 pouces (qui génèrent un développement plus important) pénalisent fortement le dernier monospace Renault. Non seulement, il réclame environ 2 s supplémentaires en accélération mais il consomme 0,4 l/100 km de plus en moyenne.

Quel bruit cette McLaren 570S!

McLaren 570S

McLaren 570S, une sonorité moteur d’outre-tombe

En ce qui concerne l’article publié dans votre numéro 956 sur la McLaren 570S, vous mentionnez le son métallique du V8. J’ai eu le bonheur d’en suivre une (pas très longtemps!). En effet, quel souffle à l’accélération. On ne s’en lasse pas. G.A.

Votre remarque m’a poussé à fouiller dans mon smartphone car je me souvenais que, lors de l’essai, je n’avais pas résisté à l’envie d’enregistrer le son en sortie d’échappement. L’enregistrement n’est pas de très bonne qualité mais donne tout de même une idée de ce que l’on ressent à bord en pleine accélération.

Train arrière multibras pour l’Audi A3 1.0 TFSI ?

Audi A3

Chez Audi, sur A1 et A3, les moteurs les moins puissants sont privés de train arrière multibras.

Après l’essai que vous avez publié dans le dernier numéro 960 de l’Auto Journal, je suis intéressé par l’Audi A3 1.0 TFSI. Vous dites que ce modèle remplace à la fois le 1.2 de 110 cv et le 1.4 de 125 cv. Mais bénéfice-t-il d’une suspension arrière multibras, ou d’un simple essieu de torsion ? C’est très différent au niveau du confort de suspension. Pouvez-vous m’éclairer ? Mon choix dépendra de ce point de confort. E.L. Continuer la lecture

France, championne des voitures électriques ?

Renault ZoeJ’habite Paris et, depuis quelques mois, je vois de plus en
plus de voitures électriques qui ne sont pas des Autolib garées sur les
emplacements de ces dernières. Ont-elles le droit ? Est-ce un service
payant ? Avez-vous des chiffres concernant la diffusion des voitures électriques ? Sommes-nous toujours à la traîne des pays du nord ?
H.O.

Continuer la lecture