Archives de l’auteur : Chefdesessais

Coût d’entretien élevé pour DS

DS 3 _ photo CitroenMon épouse a acheté une DS3 début 2016, pensant trouver la tranquillité d’esprit avec un véhicule de taille moyenne, diesel (BlueHDI 100 ch) car elle parcourt environ 25000 km/an. Le coût de l’entretien annuel de ce véhicule me parait pour le moins prohibitif avec une dernière facture de révision à 47 121 km (effectuée au sein de la concession Citroën de Cavaillon) de 650 € environ. Lors de l’acquisition, il nous avait été dit que le coût des révisions se rapprocherait de celui de notre précédent véhicule, une Renault Clio 3. Ce montant ne vous parait-il pas excessif pour un véhicule, certes premium, mais dont la mécanique est assez commune ? Du coup, ne serait-il pas intéressant d’inclure le coût moyen des révisions dans vos essais ? E.L. Continuer la lecture

Toyota Yaris ou VW Polo ?

J’hésite entre une Toyota Yaris 110 VVT-i boite manuelle proposée à 13 300 euros (reprise et remise comprises) et la nouvelle Volkswagen Polo TSI 115 proposée à 16 000 € en finition Trendline ou 18 000 € en Confortline avec reprise. Je roule assez peu mais principalement en zone de montagne ? M.D.

Une fourmi très convaincante

Sans beaucoup d’hésitation, je vous conseille la dernière Polo (plutôt en finition Confortline). Pour diverses raisons. Primo, elle soigne davantage le confort et la vie à bord que la petite Toyota. Son moteur est particulièrement plaisant, notamment quand il faut relancer, y compris en montagne. Il consomme raisonnablement et l’équipement de série est complet. Reste un prix plus élevé et une base de négociation moindre. Dans les deux cas, il s’agit de modèles qui devraient bien se revendre.

Bientôt restylée, la Twingo ?

Renault Twingo _ photo Yannick BROSSARD/ProdigiousJ’envisage de changer la Twingo (2015) de mon épouse. Avez-vous des échos concernant un lifting et à quelle échéance ? I.D.

De très légères modifications

Rien n’a filtré du côté du constructeur. Ce qui laisse supposer que si changements il y a sur la Twingo, ils seront forcément mineurs. La plus petite des Renault a été lancée en 2015, sa remplaçante n’est pas attendue avant 2002, le restylage dit de mi-vie pourrait intervenir fin 2018 ou début 2019.

Pourquoi, les constructeurs fabriquent-ils des voitures bi-colores ? 

Peinture_Renault_Photo Olivier MARTIN-GAMBIERQue ce soit en plein jour, sous des réverbères, ou avec des lunettes de soleil, nos voitures n’ont pas la même couleur de carrosserie entre les boucliers qui ont pris une grande importance dans le design, et le reste de la carrosserie. Il y a même des teintes, pour lesquelles, cela est vraiment choquant !  J’ai remarqué, que cela touche toutes les marques, même un Range Rover à plus de 90.000€. Pouvez vous nous l’expliquer ? S.C. Continuer la lecture

Pourquoi Peugeot boude le 2.0 BlueHDI 150 ch EAT6 ?

Peugeot 3008_image PeugeotEst-ce que la boîte EAT 8 (ou EAT 6) sera bientôt disponible sur le moteur BlueHDI 150 ch (ou avec le nouveau 1.5 BlueHDI à 130 ch). Sinon, je me rabattrai sur le Skoda Karoq ou le Seat Ateca. Dommage car le petit volant me manquera (emballé par ma 308 BlueHDI 150 qui compte 95 000 km). B. D.

Boîte automatique pour le 3008 BlueHDI 130 ch

Officiellement, et pour l’instant s’entend, le constructeur ne compte pas proposer d’offre automatisée avec le moteur 2.0 BlueHDI 150 ch. Quant au nouveau 1.5 BlueHDI 130, au lancement privé de boîte automatique, il accueille depuis peu de temps la nouvelle transmission EAT8 pour 700 € de plus que la version BlueHDI 120 EAT6. Notez que cette dernière est vouée à disparaître. Je vous conseille d’essayer la nouveauté et de la comparer au haut de gamme BlueHDI 180 EAT8 avant de faire votre choix ou de vous rabattre vers un des modèles concurrents.

 

Tarifs  des Peugeot 3008 BlueHDI automatiques

MoteursMalusActiveAllureCrosswayGT LineGT
BlueHDI 120 EAT6de 0 à 90 €32200349503665037050
BlueHDI 130 EAT80 €32900356503735037750
BlueHDI 180 EAT890 €4105042700

 

Va-t-on vers une forte décote des diesels ?

Moteur BlueHDI _ illustration Peugeot

La dépollution des moteurs diesel est aujourd’hui très efficace. En revanche, elle reste très onéreuse.

J’ai lu dans des articles récents que des constructeurs automobiles comme Peugeot ou le groupe Fiat/Chrysler vont arrêter de commercialiser des véhicules diesel d’ici 4 ans. Si je prends le cas de Peugeot, il s’avère que le moteur 1.5 BlueHDI 130 ch sera le dernier moteur diesel produit par la marque. Ira-t-on vers une forte décote des véhicules diesel dans l’avenir ? Je commence à me dire que j’ai tout intérêt à céder mon véhicule diesel dès cette année. Je pense, peut être à tort, que les gros rouleurs seront fortement pénalisés sauf si l’autonomie des véhicules électriques augmente considérablement (800 km au minimum). Qu’en pensez-vous ? B.J. Continuer la lecture