La Peugeot 208 GT hybride n’a-t-elle qu’une batterie 48 V ? M. S.

En effet, l’hybridation de la Peugeot 208, dite “micro”, repose sur un réseau 48 volts. Mais il ne s’agit pas d’un simple alterno‑démarreur. Chez Stellantis, l’attelage associe la dernière génération du 1.2 PureTech EB2 Gen3 (chaîne de distribution, turbo à géométrie variable, combustion en cycle Miller) à une boîte à double embrayage qui intègre un moteur électrique de 28 ch, alimenté par une batterie de 0,9 kWh. L’apport en puissance effective est d’environ 12 ch. De quoi multiplier les courtes phases de roulage 100 % électriques et réduire la consommation moyenne tout en améliorant l’agrément d’usage.