Quel poids est-il possible de remorquer avec le Renault Captur E-Tech Plug-in 160? Pourquoi les véhicules hybrides rechargeables sont-ils limités dans leur possibilité de tracter une caravane? D.V. Continuer la lecture →

J’ai trois enfants, et je vais avoir besoin d’un véhicule assez grand, où l’on peut installer deux sièges auto et un rehausseur: les trois côte à côte, ou l’un d’entre eux sur une troisième rangée. Je parcours moins de 15000 km par an. J’hésite entre les Citroën C4 SpaceTourer 1.2 PureTech 130 ch, Renault Grand Scénic 1.3 Tce 140 ch, Toyota Prius+. Auriez-vous d’autres véhicules à me conseiller, sachant que j’ai un budget d’environ 15000 € ? G.V.
Difficile de trouver meilleur rapport prix/habitabilité que les trois modèles que vous avez sélectionnés. J’ajouterais un Dacia Lodgy et un Volkswagen Touran.

J’hésite, pour un achat neuf, entre une BMW Série 3 Touring 318i BVA et une Volvo V60 B3. Ces moteurs sont introuvables à l’essai en concession et ils ne sont jamais testés par les journalistes. Donc, dur de se faire un avis. Est-ce qu’ils sont suffisamment performants par rapport au poids du véhicule, notamment ? C.V. Continuer la lecture →

Mazda est sans doute l’un des constructeurs les plus prolifiques en termes d’innovations technologiques. Et ce n’est pas nouveau puisque la marque japonaise fête ses 100 ans. Avez-vous prévu un reportage sur les grands moments de Mazda. G.L.

Nous l’avions prévu, l’été dernier. Nous devions essayer les modèles les plus emblématiques de la marque. Mais la crise sanitaire a obligé la marque à annuler la manifestation. En guide de lot de consolation, la frise historique ci-dessus, vous remémorera quelques perles, quelquefois très rares.

Je possède un Renault Scénic 3 1.6 DCI 130 Jade. Je souhaite le remplacer par un SUV soit de taille identique soit plus petit (style Captur, T-Roc). Je fais entre 15 000 et 17 000 km/an. Actuellement j’arrive à rentrer, en enlevant un siège pour un vélo sans la roue avant. Que me conseillez-vous comme modèle ? Je souhaiterais bénéficier des offres qui sont faites en ce moment. Le T-Roc étant sorti fin 2017, avez-vous connaissance d’un relooking ? B.C. Continuer la lecture →

Propriétaire d’un Dacia Duster DCI 4×4 dont je suis satisfait, j’envisage de changer de véhicule (pour un neuf). Les publicités des constructeurs ne cessent de vanter les mérites des hybrides rechargeables. Effet de mode ou réel intérêt ? Ça a éveillé ma curiosité! Résidant à 15 km de mon lieu de travail, mes trajets quotidiens pourraient se faire en tout-électrique (moitié agglomération, moitié route nationale). Mon kilométrage annuel frôle les 17 000 km. Une hybride rechargeable serait-elle intéressante ? L.M. Continuer la lecture →

Peugeot 3008 ou Audi A4 Avant?J’hésite entre un Peugeot 3008 1.6 BlueHDI 120 ch et une Audi A4 Avant 2.0 TDI 150 ch. Et ce, en occasion de moins de 100 000 km. Je m’interroge sur la différence d’agrément et de performances, ainsi que sur la valeur de revente ? P.L. Continuer la lecture →

Actuellement propriétaire d’un Citroën C5 Aircross 1,2 PureTech 130 ch, je suis intéressé par le C5 Aircross Hybrid 225 ch e-EAT8. Comme je tracte occasionnellement une caravane, pourriez-vous m’indiquer le poids remorquable maxi ? J-G. F. Continuer la lecture →

Intéressé par une Jaguar XF Sportbrake V6 3.0 D d’occasion, entre 7 500 et 25 000 km, j’hésite entre une version 2.0 240 ch AWD et un V6 3.0 D, livré, lui, en propulsion uniquement. Les V6 sont connus pour leur souplesse. Que me conseillez-vous : 4 cylindres AWD ou V6 propulsion (agrément, consommation, tenue de route…) ? Y.C.
En matière d’agrément de conduite, il n’y a pas photo. Autant le V6 est souple et agréable, autant le 4 cylindres reste rugueux et peu discret. Et il n’est pas spécialement frugal. La transmission intégrale est utile si vous roulez fréquemment en montagne. Notez que la famille XF vient de profiter d’un léger restylage.

Intéressé par les hybrides rechargeables BMW X1 et Volvo XC40, je m’interroge sur leur consommation. La consommation mixte WLTP fournie par chacun des constructeurs (1,7 l/100 km pour le X1, 1,8 l/100 km pour le XC40) correspond, je suppose, à un cycle batterie complètement chargée. Quelles sont les consommations de ces voitures avec une batterie vide ? A.F. Continuer la lecture →

Désirant me faire plaisir, je souhaite acquérir, en remplacement d’un BMW X4 20d, un Porsche Macan. J’hésite entre une version diesel de 2016 avec environ 35000 km, ou essence en 4 cylindres de 2017 de près de 20/25000 km pour un budget autour de 56 000 €. Que me conseillez-vous? Je parcours moins de 8000 km/an. Y.B Continuer la lecture →

J’ai actuellement un Renault Espace V pour remorquer ma caravane (PTAC : 1600 kg). En théorie pas de souci car je peux tracter 2000 kg. Pour plus de sécurité, n’aurais-je pas intérêt à changer  pour une transmission intégrale (type BMW xDrive ou Jaguar AWD)? Mon budget maxi est de 25000 €. M.W.
Une transmission intégrale n’offre pas plus de sécurité (ou peu et dans des conditions météos spécifiques) pour tracter une caravane. Nous conseillons ce type de voitures car elles offrent en général une capacité de remorquage supérieure. Si vous êtes satisfait de votre Espace, que vous ne ressentez pas de gêne à la conduite lorsque vous tractez, aucune raison de changer.

J’hésite entre l’achat d’une occasion BMW X1 20i Xline à 34 900 € (15 000 km) et une occasion récente Peugeot 3008 1.6 PureTech 180 S&S GT Line EAT8 à 31 000 € (1 000 km). C’est une voiture pour partir en week-end en famille à quelques centaines de kilomètres du domicile avec deux enfants en bas âge. Agrément de conduite, confort et sécurité sont mes principaux besoins. Je pense rouler environ 7 000 km par an, en majorité sur autoroute. F. M.

Continuer la lecture →

Je souhaiterais avoir des précisions sur les performances de mon véhicule, le Z4 sDrive 30i (G29). Dans le face-à-face BMW Z4 30i/Audi TT 45 TFSI de votre n° 1041 du 12 septembre 2019, son 90-130 km/h est évalué à 5,4 s. Alors que dans le Configurateur du n° 1051 du 30 janvier 2020, la Série 330i, pourtant plus lourde, est donnée pour 5 s sur le même exercice. Pourriez-vous clarifier ces chiffres et avez-vous d’autres données chiffrées pour le Z4 30i? T. M.
En effet, pourtant moins lourd, équipé du même bloc – certes de génération moins récente – le Z4 perd quelques dixièmes en reprise face à la Série 3. L’explication est sans doute à chercher du côté de l’étagement de la boîte de vitesses car, en accélération sur le 0 à 100 km/h comme sur le 1 000 m d.a., les deux modèles font jeu égal.

Pourriez vous me confirmer qu’un Toyota CHR permet de tracter une remorque non freinée de 50 Kg. C.B.

Absolument puisque la capacité minimale de poids remorquable est de 725 kg sur le Toyota CH-R. De quoi charger votre remorque sans réelle inquiétude.

Nous envisageons de changer de voiture (un Ford Kuga 2 TDCI dont nous sommes très satisfait) et nous hésitons entre :
– Seat ATECA 1.5 TSI 150 ch DSG7
– Toyota RAV4 hybride
– Ford Kuga 3 1.5 Ecoboost 150 ch
Ce nouveau véhicule va beaucoup moins rouler que le précédent (50% ville et 50% route et autoroute) d’où l’abandon du diesel au profit de l’essence. Qu’en pensez-vous ? P.B. Continuer la lecture →

Y-a-t-il un quelconque problème de fiabilité des petits moteurs PureTech chez PSA, notamment en ce qui concerne les premiers sortis sur les citadines Peugeot ? J-C.T.

Vous pensez sans doute à une 208, première génération équipée d’un PureTech 82 et ou 110 ch. A ma connaissance, il n’y a pas de souci majeur connu même si, depuis, des progrès ont été réalisé en matière de contrôle des vibrations. Entre les deux, j’ai toujours préféré le 82 ch.

Dans votre n°1057, page 37, vous détaillez les données de la Peugeot 508 HYbrid. La rubrique consommation/charge indique une autonomie totale de 1135 km. Comment est-ce possible avec un réservoir aussi ridicule (43 litres)? Cette proposition de véhicule hybride peut retenir l’attention des entreprises pour les exonérer de la TVS, mais si les batteries ne sont pas chargées quotidiennement par les collaborateurs (ce qui sera souvent le cas, car trop astreignant), le budget carburant grimpera en flèche dans les sociétés. P.C. Continuer la lecture →

Les sorties d’échappement sont majoritairement de forme rectangulaire alors que précédemment c’était le rond qui prévalait. A quoi doit on cette évolution ? Meilleure intégration dans les pare-chocs ? Effet de mode ? Efficacité d’extraction des gaz ? J-L. P.

C’est principalement une question de style. D’ailleurs, notez que certains constructeurs comme Audi sur son RSQ3 propose en option des sorties ovales à la place des rectangulaires. La mode est un éternel recommencement.

Dans chacun de vos essais de modèles électriques vous ne précisez pas de poids tractable. Cela veut-il dire qu’il n’est pas possible de tracter, même une remorque légère avec un véhicule électrique ? D.C.

Il est vrai que rares encore sont les constructeurs à préconiser un poids tractables. C’est surtout vrai dans les gammes inférieures, y compris SUV. Seuls les modèles les plus puissants qui disposent d’un moteur sur chaque essieu permettent d’envisager de tracter. C’est le cas, entres autres, des Mercedes EQC et Audi e-tron qui affichent tous deux un poids maxi remorquable de 1800 kg.