Archives de catégorie : Non classé

T-Roc ou Captur ?

Je possède un Renault Scénic 3 1.6 DCI 130 Jade. Je souhaite le remplacer par un SUV soit de taille identique soit plus petit (style CapturT-Roc). Je fais entre 15 000 et 17 000 km/an. Actuellement j’arrive à rentrer, en enlevant un siège pour un vélo sans la roue avant. Que me conseillez-vous comme modèle ? Je souhaiterais bénéficier des offres qui sont faites en ce moment. Le T-Roc étant sorti fin 2017, avez-vous connaissance d’un relooking ? B.C. Continuer la lecture

Intéressant, l’hybride rechargeable?

Dacia Duster _ image Renault _ JeanBrice LEMALPropriétaire d’un Dacia Duster DCI 4×4 dont je suis satisfait, j’envisage de changer de véhicule (pour un neuf). Les publicités des constructeurs ne cessent de vanter les mérites des hybrides rechargeables. Effet de mode ou réel intérêt ? Ça a éveillé ma curiosité! Résidant à 15 km de mon lieu de travail, mes trajets quotidiens pourraient se faire en tout-électrique (moitié agglomération, moitié route nationale). Mon kilométrage annuel frôle les 17 000 km. Une hybride rechargeable serait-elle intéressante ? L.M. Continuer la lecture

V6 ou 4 cylindres, ma future Jaguar XF?

Intéressé par une Jaguar XF Sportbrake V6 3.0 D d’occasion, entre 7 500 et 25 000 km, j’hésite entre une version 2.0 240 ch AWD et un V6 3.0 D, livré, lui, en propulsion uniquement. Les V6 sont connus pour leur souplesse. Que me conseillez-vous : 4 cylindres AWD ou V6 propulsion (agrément, consommation, tenue de route…) ? Y.C.
En matière d’agrément de conduite, il n’y a pas photo. Autant le V6 est souple et agréable, autant le 4 cylindres reste rugueux et peu discret. Et il n’est pas spécialement frugal. La transmission intégrale est utile si vous roulez fréquemment en montagne. Notez que la famille XF vient de profiter d’un léger restylage.

BMW X1 & Volvo XC40, quelles consos batteries vides ?

Intéressé par les hybrides rechargeables BMW X1 et Volvo XC40, je m’interroge sur leur consommation. La consommation mixte WLTP fournie par chacun des constructeurs (1,7 l/100 km pour le X1, 1,8 l/100 km pour le XC40) correspond, je suppose, à un cycle batterie complètement chargée. Quelles sont les consommations de ces voitures avec une batterie vide ? A.F. Continuer la lecture

Changer mon Espace pour tracter ?

Renault ESPACE _ Holger WILD/ProdigiousJ’ai actuellement un Renault Espace V pour remorquer ma caravane (PTAC : 1600 kg). En théorie pas de souci car je peux tracter 2000 kg. Pour plus de sécurité, n’aurais-je pas intérêt à changer  pour une transmission intégrale (type BMW xDrive ou Jaguar AWD)? Mon budget maxi est de 25000 €. M.W.
Une transmission intégrale n’offre pas plus de sécurité (ou peu et dans des conditions météos spécifiques) pour tracter une caravane. Nous conseillons ce type de voitures car elles offrent en général une capacité de remorquage supérieure. Si vous êtes satisfait de votre Espace, que vous ne ressentez pas de gêne à la conduite lorsque vous tractez, aucune raison de changer.

BMW X1 ou Peugeot 3008 ?

BMW X1 _ photo BMWPeugeot 3008 1.2 PureTech _ photo PeugeotJ’hésite entre l’achat d’une occasion BMW X1 20i Xline à 34 900 € (15 000 km) et une occasion récente Peugeot 3008 1.6 PureTech 180 S&S GT Line EAT8 à 31 000 € (1 000 km). C’est une voiture pour partir en week-end en famille à quelques centaines de kilomètres du domicile avec deux enfants en bas âge. Agrément de conduite, confort et sécurité sont mes principaux besoins. Je pense rouler environ 7 000 km par an, en majorité sur autoroute. F. M.

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Quelles perfs pour le Z4 30i?

Je souhaiterais avoir des précisions sur les performances de mon véhicule, le Z4 sDrive 30i (G29). Dans le face-à-face BMW Z4 30i/Audi TT 45 TFSI de votre n° 1041 du 12 septembre 2019, son 90-130 km/h est évalué à 5,4 s. Alors que dans le Configurateur du n° 1051 du 30 janvier 2020, la Série 330i, pourtant plus lourde, est donnée pour 5 s sur le même exercice. Pourriez-vous clarifier ces chiffres et avez-vous d’autres données chiffrées pour le Z4 30i? T. M.
En effet, pourtant moins lourd, équipé du même bloc – certes de génération moins récente – le Z4 perd quelques dixièmes en reprise face à la Série 3. L’explication est sans doute à chercher du côté de l’étagement de la boîte de vitesses car, en accélération sur le 0 à 100 km/h comme sur le 1 000 m d.a., les deux modèles font jeu égal.