Archives de catégorie : BMW

Y aura-t-il une BMW Série 5 Touring Adventure ?

BMW Série 5 Touring _ image BMW

Suspension adaptative, transmission intégrale xDrive, il ne manque que quelques accastillages pour transformer le break Série 5 en « baroudeur ».

Très satisfait de ma BMW 530d xDrive (achetée neuve en 2011, elle a près de 220 000 km), j’envisage son prochain remplacement par un véhicule surélevé sans être un SUV. Savez-vous si le Touring Série 5 (G31) va effectivement sortir sous une forme comparable à l’Audi A6 allroad ou Mercedes E All-Terrain  ? J’ai lu cette éventualité sur un site automobile suédois, mais aussi chez votre confrère belge (Moniteur Automobile), les deux indiquant d’ailleurs sa probable dénomination : BMW 5 Adventure. Qu’en est-il, et puis-je espérer la voir commercialiser dans les mois qui viennent ? A.M. Continuer la lecture

Pourquoi pas d’hybride rechargeable sur le BMW X1 ?

Quand sera commercialisé le BMW BMW X1 _ image BMWX1 Hybride rechargeable ! Le 225 Xe Active Tourer existe depuis plus d’un an. Le X1 allongé est commercialisé en Chine depuis septembre 2016 et la Mini Countryman Hybride Rechargeable est annoncée pour février 2017. Conducteur d’un BMW X1 220d de novembre 2009 avec 125 000 km et dont je suis très satisfait, je suis impatient de le remplacer par le X1 25 Xe. Pourquoi BMW n’écoute pas ses clients ! G.M. Continuer la lecture

BMW Active Tourer : pourquoi pas l’hybride ?

BMW 225 xe hybride _ photo BMWAvez vous réalisé un essai 10 000 km (quel numéro?), ou comptez vous le réaliser, du BMW Série 2 Active Tourer dans sa version hybride rechargeable 225 Xe ? F.B.

Premier monospace hybride rechargeable

Nous avons réalisé notre 10 000 km avec un modèle 218d. En ce qui concerne le 225 Xe, nous ne programmerons pas d’essai longue durée. En revanche, l’essai que nous avons déjà réalisé dans notre numéro 957 du 28 avril 2016 donne déjà beaucoup d’informations. La consommation mesurée passe de 4 l/100 km batteries pleines à 8 l/100 km batteries vides. L’autonomie en mode 100 % électrique est d’environ 33 km. Quant aux performances, elles sont très valorisantes pour un monospace.

Trois cylindres essence ou hybride ?

Je roule en BMW 320d  (F30), 120 000 km en 5 ans sans aucun souci. Le diesel n’étant plus en odeur de sainteté, je voudrais m’ orienter vers la version hybride 330e. Par rapport à une 318i équipée identiquement, la différence de prix est de +/- 8000€, remise comprise. Beaucoup d’argent à mes yeux pour le plaisir de quelques franches accélérations avec la 330e. Cette technique est elle fiable ? Sur route et autoroute, je ne pense pas que la 330e soit plus sobre que la 318i. Alors, selon vous, 318i ou 330e ? J. D. Continuer la lecture

J’ai troqué mon 3008 contre un X1

BMW X1 _ image BMWEn octobre 2009, après avoir lu votre article sur le Peugeot 3008 : quel modèle choisir, j’ai commandé et reçu en novembre un 3008 HDI 110 Premium avec Grip Control. C’était bien avant que ce véhicule ne devienne un best-seller en Europe. Tout naturellement j’ai gardé cette auto et attendu avec impatience l’arrivée de la version II du 3008 cet automne. J’ai eu la chance de voir ce modèle au Mondial de Paris. Comme vous, dans votre numéro 970, j’ai fait ma propre analyse et je rejoins vos conclusions : le nouveau 3008 est cher comme tous les nouveaux modèles d’ailleurs. Entre 2009 et 2016 pour un modèle équivalant l’augmentation est de près de 40% (25000€ -> 35000€).

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