Archives de catégorie : Audi

Mon Q2, avec ou sans quattro ?

Audi Q2 _ illustration Audi

J’ai lu avec intérêt l’article des Experts du numéro 978 sur l’Audi Q2. Franck Lagorce et Melina Priam y font mention des problèmes de motricité sur les versions 4X2. Qu’en est-il en conduite quotidienne ? Est-ce vraiment handicapant? Une transmission quattro ne me paraissant pas nécessaire sur un si petit Crossover. V.B. Continuer la lecture

DS 7, plutôt Audi Q3 que Audi Q5

DS7 Crossback _ image CitroenDans l’article sur le futur DS7 Crossback , vous indiquez  » le rival à abattre : Audi Q5. Moi je veux bien , mais le Q5 a quand même 2 atouts que le DS7 n’aura jamais. A savoir : une transmission Quattro de série, des moteurs V6 , tant en essence qu’en diesel, avec des puissances confortables ( même si aujourd’hui ils ne sont pas encore tous disponibles sur le Q5 II ). Et ces deux points font toute la différence avec le DS7 !J-J. R. Continuer la lecture

Train arrière multibras pour l’Audi A3 1.0 TFSI ?

Audi A3

Chez Audi, sur A1 et A3, les moteurs les moins puissants sont privés de train arrière multibras.

Après l’essai que vous avez publié dans le dernier numéro 960 de l’Auto Journal, je suis intéressé par l’Audi A3 1.0 TFSI. Vous dites que ce modèle remplace à la fois le 1.2 de 110 cv et le 1.4 de 125 cv. Mais bénéfice-t-il d’une suspension arrière multibras, ou d’un simple essieu de torsion ? C’est très différent au niveau du confort de suspension. Pouvez-vous m’éclairer ? Mon choix dépendra de ce point de confort. E.L. Continuer la lecture

Un réservoir de 40 l sur l’A4 !

Au sujet de la nouvelle Audi A4, dans votre numéro 944, une donnée me semble erronée : vous précisez une capacité de réservoir de 60 litres. Elle est maintenant et malheureusement de …. 40 litres!  Certes une option permet de porter la contenance à un peu plus de 50 litres. Mais, pour un véhicule haut de gamme destiné principalement aux gros rouleurs, c’est un sacré handicap. L.F. Continuer la lecture