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Clio V ou Mégane IV ?

Quelle stratégie me conseillez-vous pour remplacer ma Clio III TCe 1.2 100 ch ? L’actuelle Mégane IV 1.3 TCe 140 ou plutôt attendre la commercialisation de la nouvelle Clio V ? Peut-on cumuler une remise constructeur et une offre reprise Argus ? B.D.

La Clio V bientôt là

Ce sont deux bonnes options. Dans le premier cas, il est préférable d’attendre le restylage de la Mégane pour une question de valeur résiduelle. Dans le second, mon préféré, il faudra patienter sans doute jusqu’à la rentrée prochaine pour prendre possession de la nouvelle Clio. Cette citadine progresse en habitabilité, qualité de présentation et sans doute confort de conduite. Pour les remises, il est possible de cumuler les offres, surtout à l’occasion d’une opération de type « portes ouvertes ». Mais les plus généreuses sont accordées en général aux modèles en fin de vie.

Des trous à l’accélération

Peugeot 308 _ image Peugeot

Je possède une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 ch de 4 ans, achetée neuve. J’en suis très satisfait et apprécie le tableau de bord épuré, le comportement vif. Cependant, en conduite plus « sportive », je suis perturbé pas des « trous » à l’accélération. Turbo, injection, connaissez-vous ce problème ? Existe-t-il des remèdes ? J.L

Ce type de problème peut provenir d’une essence de mauvaise qualité. Mais lorsqu’on effectue une recherche sur les forums, on s’aperçoit que votre cas n’est pas isolé. Même si Peugeot n’a publié de note de rappel ou de mise à jour pour l’instant, il est probable que le constructeur ait connaissance de ces cas. Le mieux est de demander à votre concessionnaire. Après avoir effectué un diagnostic, il pourrait vous proposer une reprogrammation du calculateur.

Honda CR-V contre Toyota RAV 4 ?

Il serait très intéressant de faire un face-a-face entre le nouveau Toyota RAV 4 hybride et le Honda CRV hybride,  tous deux appartenant à la même catégorie. Qu’en pensez-vous ? D. J.

Nous vous avons entendu. Ce face à face est réalisé en ce moment même. Il devrait être publié dans notre numéro 1032, à paraitre le 25 avril prochain.

Moins lourd mais moins alerte le 3008

Dans votre N°1026, concernant le comparatif p.44, vous indiquez une reprise de 90-130 km/h en drive de 7,8 s pour le Citroën C5 Aircross alors que le Peugeot 3008, équipé du même ensemble moteur/boîte et pourtant moins lourd de 60 kg, a été mesuré à 8,4 s. Pour quelle raison ? M.O.

Lorsqu’on effectue ce même exercice sur chacun des rapports, on constate que le Peugeot domine le Citroën sur les 4ème et 5ème vitesses, plus encore sur si la reprise est effectuée entre 80 à 120 km/h. L’explication tient aux démultiplications finales et typages différents des deux modèles.

CO2 et consos, quel rapport ?

Dans votre dossier concernant les nouveaux moteurs essence (N°1025), la consommation moyenne du Qashqaï est de 7,6 l/100 km, celle de la Mégane de 6,9 l/100 km alors que les taux de CO2 des deux modèles sont identiques. Je pensais que ce dernier était lié à la consommation, est-ce vrai ? Et quelle norme est appliquée pour le calcul du CO2 (NEDC OU WLTP) ? D.B. Continuer la lecture

Un meilleur confort avec des plus petites jantes ?

Propriétaire d’une Renault Talisman Estate équipée de jantes 19″, je trouve la suspension un peu « raide ». Pensez-vous que le passage en 18″ améliorerait sensiblement le confort ? J. R.

Des flancs plus hauts

Passer de jantes de 19 pouces à des 18 pouces peut avoir une incidence sur la capacité de filtration de la voiture. Et, en effet, plutôt dans le bon sens. Ainsi, vous pourrez compter sur une hauteur de flan plus importante pour un meilleur confort. Veillez cependant à conserver la même circonférence de roulement afin de ne pas fausser certaines informations au tableau de bord, comme la vitesse ou le totaliseur kilométrique.