Archives de l’auteur : Chefdesessais

N’oubliez pas Mazda

Je trouve que Mazda n’est pas assez présent dans les essais de l’Auto-Journal. En effet, sauf erreur de ma part, je n’ai pas trouvé dans des essais comparatifs (ou non d’ailleurs) récents de CX-3 ou du nouveau CX-5 face à ses rivaux. En effet je pense que l’un comme l’autre peuvent être de très bonnes alternatives à leurs rivaux germaniques ou généralistes et ils ne sont que trop rarement présents dans la presse auto qu’ils soient présentés seuls ou en comparatifs comme évoqué ci-dessus. Peut-être que le service presse de Mazda est peu enclin à prêter ses voitures. Il y a certainement une raison à cela. Du coup, pouvez-vous me donner votre avis sur le CX-3 2.0 120 ? Pour vous quelle est la meilleure finition ? Vous l’aurez compris d’une part nous sommes attachés à la marque Mazda (il y a déjà un CX-5 à la maison) et d’autre part l’achat d’un CX-3 en complément se pose. V. G. Continuer la lecture

De l’essence pour les SUV Urbains

Je viens vous faire part d’une remarque sur un de vos derniers essais qui je crois devait vous interpeller. Dans votre numéro 996 vous faites un comparatif entre des SUV compacts,  dits « SUV urbains » : Renault Captur; Jeep Renegate; Kia Stonic; Fiat 500; Opel Crossland; Citroën C3 Aircross ; et Peugeot 2008. Remarque: Tous sont des DIESELS ! Ne croyez-vous pas qu’un véhicule de ce type devrait être proposé et essayé d’abord en ESSENCE ? Ce genre de véhicule possède un petit moteur diesel, parcours généralement peu de kilomètres, souvent acquis comme seconde voiture, relativement léger et avant tout considéré comme un véhicule compact. Alors pourquoi vouloir faire un comparatif qui ne correspond pas ou plus à la demande du marché qui tend à écarter les petits diesels des villes. A juste raison d’ailleurs, car un diesel fonctionne beaucoup mieux en dehors des villes… Je ne comprend pas toujours votre pertinence mais alors là, vous me décourager de vous suivre ! G.P. Continuer la lecture

Kadjar dCi 130 et Xtronic ?

Renault Kadjar _ photos RenaultAvez-vous prévu un essai du Renault Kadjar dCi 130 Xtronic ? M. L.

Consommation maîtrisée

Nous n’avons pas encore eu l’occasion d’essayer cette version de Kadjar. Un essai est prévu dans les prochains mois. A titre d’information, nous avons mesuré le frère jumeau du Kadjar, le Nissan Qashqai dCi 130 Xtronic. Celui-ci ne brille pas en performances (33,6 sur le 1000 m da). En revanche, nous louons son confort et sa consommation mesurée (6,5 l/100 km).

 

Que penser du 5008 ?

Je compte acquérir le Peugeot 5008 essence THP 165 EAT6, parce que marre du diesel. Mais, dans le configurateur ( n°988 ) je cite : « avec cette version, on reste sur sa faim, l’ensemble moteur-boite auto n’est pas convaincant, etc ». Tandis que les Experts ( n°990 ) eux, sont carrément élogieux avec des 90% de quotient émotionnel, même de la part de Franck Lagorce qui est un client plutôt exigeant ! Alors, je trouve difficile de se faire une idée rationnelle et désintéressée sur ce 5008 avec de tels écarts de jugement ? J-C. B. Continuer la lecture

Quel moteur pour mon Scénic ?

J’envisage l’achat d’un Grand Scenic a priori en essence :

  • comme il l’a finalement fait pour le Kadjar, Renault envisage-t-il d’y implanter prochainement le moteur essence 165 ch ?
  • sinon, le 130 ch sera-t-il suffisant, les 7 places n’étant utilisées qu’occasionnellement (petits-enfants en bas âge) ?
  • je fais un peu moins de 20 000 km par an, ce qui est actuellement la limite justifiant plutôt l’achat d’un diesel mais qu’en sera-t-il dans les années à venir avec cette ambiance anti-diesel, sur le plan de la rentabilité diesel/essence et de la revente ? Dans 6 ans, un Scénic diesel ayant 120000 km sera-t-il encore vendable à un prix pas trop inférieur à ce qu’il serait aujourd’hui ?
 Par ailleurs, le 130 ch essence de Renault est-il aussi agréable que le 130 ch essence de Peugeot ? M.K.

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Erreur de consommation pour l’Active Tourer

BMW Active Tourer _ image BMWDans le numéro 996, page 104, votre tableau annonce une consommation moyenne de 7,5 l au 100 pour le BMW Active Tourer 218d. Je suis possesseur de ce véhicule depuis fin janvier 2016. Je n’ai consommé que 6,5 litres au 100 pour 27 000 km parcourus. Je précise que mon véhicule est équipé de l’excellente BVA8. L’autonomie courante est de 1000 km avec le réservoir de 61 l. Pourquoi une telle différence ? M.L.

Plus sobre qu’annoncé

Bien vu. Il s’agit d’une coquille. Je ne sais pas d’où vient ce 7,5 l/100 km car, selon nos mesures, la consommation moyenne de l’Active Tourer 218d est de 6,1 l/100 km (5,9 sur route, 6,1 sur autoroute et 6,3 en ville) avec la boîte manuelle et 6,4 l/100 km avec la BVA8 (6,1 sur route, 6,1 sur autoroute et 6,9 en ville).

Un Scénic essence et automatique, d’urgence…

Renault_Grand_SCENIC_EDC _ photo RenaultQuand pensez-vous que Renault sortira enfin un moteur essence avec boite EDC sur son Scénic, moteur existant sur Mégane et kadjar ? S.Z.

Essence et automatique, dès janvier

Vous êtes assez nombreux à nous poser cette question. Vous n’aurez plus longtemps à attendre, Renault ayant plus ou moins annoncé officiellement qu’une version essence automatisée devrait être lancée en tout début d’année 2018.

Quel monospace pour remplacer ma Peugeot 307 ?

Ma 307 HDI 90 de 2006 achetée neuve, arrivant à 200 000 km sans soucis particuliers, le remplacement de celle-ci par une berline compacte d’occasion récente aussi spacieuse n’est pas évident. C’est pourquoi je porterai mon choix sur un véhicule de type monospace ou SUV : C4 Picasso PureTech 130 ch EAT6, Golf Sportsvan 1.4 TSI DSG7… Quelle serait selon vous le meilleur compromis, tenant compte du comportement routier, de la conduite, consommation, coût, pour un kilométrage annuel de 16 000 km ? Peut-on espérer de bonnes remises en fin d’année sur le Sportsvan ? D.B. Continuer la lecture

Ateca ou Tiguan ?

On cherche à remplacer notre Golf VII TDi 150 DSG par un véhicule avec un plus grand coffre. Notre choix logiquement s’est porté vers le Tiguan mais en essence. Vu les délais de livraison, on souhaiterait prendre le nouveau SUV de Seat avec le moteur TSI 150 DSG7. Je ne sais pas si je vais perdre en reprises comme en qualité intérieure. Dans les longues côtes, est ce que je pourrais toujours dépasser sans crainte ? P.L-B. Continuer la lecture