Archives de l’auteur : Chefdesessais

Moins lourd mais moins alerte le 3008

Dans votre N°1026, concernant le comparatif p.44, vous indiquez une reprise de 90-130 km/h en drive de 7,8 s pour le Citroën C5 Aircross alors que le Peugeot 3008, équipé du même ensemble moteur/boîte et pourtant moins lourd de 60 kg, a été mesuré à 8,4 s. Pour quelle raison ? M.O.

Lorsqu’on effectue ce même exercice sur chacun des rapports, on constate que le Peugeot domine le Citroën sur les 4ème et 5ème vitesses, plus encore sur si la reprise est effectuée entre 80 à 120 km/h. L’explication tient aux démultiplications finales et typages différents des deux modèles.

CO2 et consos, quel rapport ?

Dans votre dossier concernant les nouveaux moteurs essence (N°1025), la consommation moyenne du Qashqaï est de 7,6 l/100 km, celle de la Mégane de 6,9 l/100 km alors que les taux de CO2 des deux modèles sont identiques. Je pensais que ce dernier était lié à la consommation, est-ce vrai ? Et quelle norme est appliquée pour le calcul du CO2 (NEDC OU WLTP) ? D.B. Continuer la lecture

Un meilleur confort avec des plus petites jantes ?

Propriétaire d’une Renault Talisman Estate équipée de jantes 19″, je trouve la suspension un peu « raide ». Pensez-vous que le passage en 18″ améliorerait sensiblement le confort ? J. R.

Des flancs plus hauts

Passer de jantes de 19 pouces à des 18 pouces peut avoir une incidence sur la capacité de filtration de la voiture. Et, en effet, plutôt dans le bon sens. Ainsi, vous pourrez compter sur une hauteur de flan plus importante pour un meilleur confort. Veillez cependant à conserver la même circonférence de roulement afin de ne pas fausser certaines informations au tableau de bord, comme la vitesse ou le totaliseur kilométrique.

 

A quand la fin des tunnels de servitude ?

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Dans votre dernier numéro, vous présentez les nouveautés 2019 et, concernant en particulier certaines voitures allemandes, vous mentionnez à juste titre, comme par exemple pour la future BMW Série 1, que « le tunnel de transmission sera toujours présent afin de combler les désirs d’intégrale de certains ». Cela fait un moment que je me dis que pour les voitures qui sont des tractions à la base, seul un très petit nombre d’exemplaires doivent être vendus avec une transmission intégrale, ce qui pénalise du coup une majorité de passagers arrière. Aucun constructeur n’a-t-il songé à supprimer ce tunnel de transmission inutile et encombrant sur les versions à transmission non intégrale ? C. M. Continuer la lecture

Bientôt un nouvel essai de l’Audi Q3 ?

L’Audi Q3 a été présenté au Mondial de l’Auto début octobre 2018. Nous sommes maintenant 3 mois plus tard et, en dehors d’une courte prise en mains, votre journal n’a toujours pas fait un seul essai de ce véhicule, alors que le Q3 est commercialisé et qu’on commence à voir des publicités à la télé. Comment expliquez-vous un tel silence, alors que je ne compte plus le nombre d’essais que vous avez fait dans le passé du 3008 par exemple ? C. M. Continuer la lecture